POR QUE SARAJEVO?
ES UNA CIUDAD MUY INTERESANTE YA QUE A SIDO TESTIGO DE IMPORTANTES ACONTECIMIENTOS QUE HAN MARCADO LA HISTORIA COMO LO FUE EL INICIO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, ADEMAS DE QUE SE UBICA EN UN LUGAR MUY AGITADO DE EUROPA COMO LO SON LAS ZONAS DE LOS VALCANES , CIUDAD QUE SE RECONOCE TAMBIÉN POR SU DIVERSIDAD RELIGIOSA LA CUAL ACOGE FIELES CATÓLICOS, ORTODOXOS Y MUSULMANES.
viernes, 19 de noviembre de 2010
EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN.
ES UNA PELÍCULA QUE MUESTRA UNA CIUDAD LA CUAL TIENE GRAN PARTE PATRIMONIAL EN MUY BUEN ESTADO MUY AL ESTILO DE LAS CIUDADES EUROPEAS, EN LA QUE SE VE QUE AL PEATÓN ES EL QUE TIENEN LA PRIORIDAD LO QUE ME LLAMA LA ATENCIÓN ES QUE SE VE UNA CIUDAD DE DÍAS GRISES. EL PUERTO LE DA UN TOQUE PAISAJISTA EL CUAL LE DA UN RESPIRO A LA CIUDAD.
ES UNA PELÍCULA QUE MUESTRA UNA CIUDAD LA CUAL TIENE GRAN PARTE PATRIMONIAL EN MUY BUEN ESTADO MUY AL ESTILO DE LAS CIUDADES EUROPEAS, EN LA QUE SE VE QUE AL PEATÓN ES EL QUE TIENEN LA PRIORIDAD LO QUE ME LLAMA LA ATENCIÓN ES QUE SE VE UNA CIUDAD DE DÍAS GRISES. EL PUERTO LE DA UN TOQUE PAISAJISTA EL CUAL LE DA UN RESPIRO A LA CIUDAD.
MI BARRIO.
EL SALVADOR ES A MI PARECER UN BARRIO CON MATICES MUY MARCADOS EN LOS CUALES LA INTEGRIDAD ES LO QUE PARECE RESALTAR, ES UN LUGAR DONDE TODOS SE CONOCEN ENTRE SI, EL BARRIO ES GRANDE, PERO A MI CONSIDERACIÓN SOLO SERIA LA ZONA CENTRAL, EN LA CUAL LA DEFINIRÍA COMO UN TIPO DE UNIDAD EN LA CUAL TODOS SE CONOCEN CON TODOS.
MI CUADRA
LA CUADRA EN QUE VIVO ES UNA CALLE LA CUAL FINALIZA CON UNAS ESCALAS LO QUE PERMITE QUE SEA MUY TRANQUILA, DEBIDO A QUE NO CIRCULAN CARROS Y LO QUE HACE QUE SE PRESTE PARA QUE LOS NIÑOS Y JÓVENES SALGAN CON TRANQUILIDAD,DESDE PEQUEÑO HE VISTO QUE A SIDO UN LUGAR DE ENCUENTRO DE JÓVENES, LOS VECINOS SON PERSONAS MUY AMABLES Y FAMILIARES DEBIDO A QUE SON PERSONAS LAS CUALES HAN PASADO GRAN PARTE DE SU VIDA AHÍ.
LA CASA DE MIS PRIMEROS AÑOS
ESTA CASA ERA MUY GRANDE Y QUEDA UBICADA EN EL BARRIO SAN PABLO, RECUERDO QUE ERA DE TRES PISOS Y EN LA CUAL SE UBICABA MI ABUELA EN EL ULTIMO DE ELLOS , YO ME UBICABA EN EL MEDIO, EN LA ALA SE UBICABA UN PIANO EL CUAL ERA RECUERDO ME GUSTABA MUCHO VER A MI TÍO, TAMBIÉN TENIA UN GRAN SOLAR QUE ME PARECIA NO TENER FINAL, Y EN ELE QUE PASABA HORAS Y HORAS JUGANDO Y BUSCANDO ANIMALES, LA CASA ERA DE UN AMBIENTE OSCURO PERO MUY ILUMINADA ARTIFICIALMENTE.
EL SALVADOR ES A MI PARECER UN BARRIO CON MATICES MUY MARCADOS EN LOS CUALES LA INTEGRIDAD ES LO QUE PARECE RESALTAR, ES UN LUGAR DONDE TODOS SE CONOCEN ENTRE SI, EL BARRIO ES GRANDE, PERO A MI CONSIDERACIÓN SOLO SERIA LA ZONA CENTRAL, EN LA CUAL LA DEFINIRÍA COMO UN TIPO DE UNIDAD EN LA CUAL TODOS SE CONOCEN CON TODOS.
MI CUADRA
LA CUADRA EN QUE VIVO ES UNA CALLE LA CUAL FINALIZA CON UNAS ESCALAS LO QUE PERMITE QUE SEA MUY TRANQUILA, DEBIDO A QUE NO CIRCULAN CARROS Y LO QUE HACE QUE SE PRESTE PARA QUE LOS NIÑOS Y JÓVENES SALGAN CON TRANQUILIDAD,DESDE PEQUEÑO HE VISTO QUE A SIDO UN LUGAR DE ENCUENTRO DE JÓVENES, LOS VECINOS SON PERSONAS MUY AMABLES Y FAMILIARES DEBIDO A QUE SON PERSONAS LAS CUALES HAN PASADO GRAN PARTE DE SU VIDA AHÍ.
LA CASA DE MIS PRIMEROS AÑOS
ESTA CASA ERA MUY GRANDE Y QUEDA UBICADA EN EL BARRIO SAN PABLO, RECUERDO QUE ERA DE TRES PISOS Y EN LA CUAL SE UBICABA MI ABUELA EN EL ULTIMO DE ELLOS , YO ME UBICABA EN EL MEDIO, EN LA ALA SE UBICABA UN PIANO EL CUAL ERA RECUERDO ME GUSTABA MUCHO VER A MI TÍO, TAMBIÉN TENIA UN GRAN SOLAR QUE ME PARECIA NO TENER FINAL, Y EN ELE QUE PASABA HORAS Y HORAS JUGANDO Y BUSCANDO ANIMALES, LA CASA ERA DE UN AMBIENTE OSCURO PERO MUY ILUMINADA ARTIFICIALMENTE.
jueves, 18 de noviembre de 2010
EL LADO OSCURO DEL CORZON
Mas que decir que la ciudad presenta ciertas problematicas como todas las ciudades, cabe señalar que presenta una arquitectura antigua y esta en buen estado, la movilidad peatonal se da en buenos terminos gracias al protagonismo de zonas verdes y espacio publico, ciudad puerto que contribuye paisajisticamente y un metro que se presenta en forma subterreanea, que pienso que debe ser asi para permitir la mivilidad vehicular optima, pero las vias son angostas y casi todas tomadas por el peaton.
Me parecio interesante la pelicula porque mas que analizar temas urbanos se presenta una forma de llevar al televidente con versos y poesias que pone en alerta todos los sentidos y ayuda a percibir cosas que normalmente se pasarian por alto.
Marco Congote
Me parecio interesante la pelicula porque mas que analizar temas urbanos se presenta una forma de llevar al televidente con versos y poesias que pone en alerta todos los sentidos y ayuda a percibir cosas que normalmente se pasarian por alto.
Marco Congote
Es una ciudad situada al norte de la región central de Italia, capital y ciudad más poblada de la provincia homónima y de la región de Toscana, de la que es su centro histórico, artístico, económico y administrativo. Posee 368.901 habitantes (2009), y es el centro de un área metropolitana de aproximadamente millón y medio de habitantes.
Capital de Italia entre 1865 y 1871 durante la Unificación italiana, en la edad media fue un importante centro cultural, económico y financiero.
Florencia es el núcleo urbano en el que se originó en la segunda mitad del siglo XIV el movimiento artístico denominado Renacimiento, y es considerada una de las cunas mundiales del arte y de la arquitectura. Su centro histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1982, y en él destacan obras medievales y renacentistas como la cúpula de Santa María del Fiore, el Ponte Vecchio, la Basílica de Santa Cruz, el Palazzo Vecchio y museos como los Uffizi, el Bargello o la Galería de la Academia, que acoge al David de Miguel Ángel.
La ciudad de Florencia se encuentra situada en el centro de una cuenca. rodeada por tres lados por las colinas arcillosas de Cercina que se sitúan sobre el barrio de Rifredi y el hospital de Careggi al norte, por las colinas de Fiesole al noreste, de Setignano al este, y de Arcetri, Poggio Imperiale y Bellosguardo al sur. La llanura sobre la que se encuentra la ciudad es atravesada por el río Arno y por otros cursos de agua menores como el Mugnone, el Terzolle y el río Greve.
Al fundarla, los romanos la denominaron Florentia, que en latín significa florecimiento.
Florencia es una ciudad conocida a nivel mundial por su patrimonio artístico y arquitectónico. El estilo artístico más extendido en la ciudad es el renacentista, creado en la misma ciudad en la segunda mitad del siglo XIV, aunque también cuenta con un importante patrimonio de otros estilos arquitectónicos y artísticos.
El corazón de la ciudad es la Piazza della Signoria, en la que se encuentra el Palazzo Vecchio, centro administrativo de la ciudad desde la época medieval, la Loggia dei Lanzi y la cercana Galería de los Uffizi, uno de los museos más importantes de Italia. A pocos minutos de dicha plaza se encuentra la piazza del Duomo, cuyo centro es la Basílica de Santa Maria del Fiore, catedral de Florencia y conocida por su cúpula, obra maestra renacentista proyectada por Filippo Brunelleschi. El conjunto monumental de la piazza del Duomo se completa con el Campanile de Giotto y el Baptisterio de San Juan.
Transportes
Aeropuertos
El Aeropuerto de Florencia se encuentra a unos pocos kilómetros de la ciudad, y es un aeropuerto regional con pocos vuelos, principalmente nacionales aunque también cuenta con algunos destinos europeos. Está comunicado con la ciudad mediante autobús, aunque está planeada una línea de tranvía que lo comunique con el centro histórico. El Aeropuerto de Pisa es el principal aeropuerto de la región de Toscana y la mejor forma de volar a Florencia. Está conectado por una línea de ferrocarril y de autobuses con Florencia, y el trayecto tarda una hora aproximadamente en llegar del aeropuerto a la Estación de Firenze Santa Maria Novella.
Ferrocarriles
La principal estación de Florencia es la de Santa María de Novella (Firenze S.M.N.). En su plaza se encuentran las principales estaciones de autobuses, así como paradas de gran parte de los autobuses urbanos de la ciudad. Se encuentra a unos 5 minutos a pie del duomo, y constituye el principal punto de entrada para los visitantes y turistas de la ciudad.
miércoles, 17 de noviembre de 2010
EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN
Lo que más me gustó de la película, es la manera en que se fusionaba la poesía con la arquitectura, mostrando los lugares que hacen parte de la vida cotidiana en este país; desde los mas reconocidos y visitados como las plazas públicas, infraestructuras, hasta los mas olvidados como los sectores donde se encontraban los bares....
(PINTO, tuve un problemita con el blog, entonces me tocó publicarlo en el de daniel quintero..
ANGÉLICA MEJÍA MEJÍA)
(PINTO, tuve un problemita con el blog, entonces me tocó publicarlo en el de daniel quintero..
ANGÉLICA MEJÍA MEJÍA)
trazado .
ciudad que conserva unos itinerarios patrimoniales . pero que conjuntamente tiene un desarrollo de ciudad que no deja perder esa esencia cultural . un trazado satelital que parte de la vieja ciudad y cada vez se hace un poco mas ortogonal dando un orden y una secuencia con respecto al estruturante que es el rio ..
El lado oscuro del corazon...
dos ciudades similares divididas por el mar
grandes plazas
grandes avenidas
lugares bohemios
diferentes culturas
similares en arq, contexto,calles dialecto, lugares de encuentro.
zonas peatonales como aspecto primordial de la ciudad....
grandes plazas
grandes avenidas
lugares bohemios
diferentes culturas
similares en arq, contexto,calles dialecto, lugares de encuentro.
zonas peatonales como aspecto primordial de la ciudad....
miércoles, 10 de noviembre de 2010
METRO-LONDRES
LONDON UNDERGROUND
The Tube
El London Underground ("The Tube" coloquialmente) fue la primera red de metro que se construyó en Europa, y hoy es una de las más grandes y largas del mundo. Comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863 llamándose Metropolitan Railway, de donde deriva el término moderno "metropolitano" o simplemente "metro". Fue el primer sistema metropolitano de transporte subterráneo en el mundo con vagones remolcados por una locomotora de vapor.
El metro de Londres tiene 274 estaciones, subdivididas en 12
líneas, y transcurre sobre unos 408km de línea. En 2004-2005 el metro alcanzó un récord de pasajeros de 976 millones, una media de 2,67 millones al día. El 55% del recorrido se encuentra en la superficie y no bajo tierra. Desde 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que también administra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses rojos de dos pisos. Anteriormente London Regional Transport era la compañía propietaria del Metro de Londres.
Es seguramente el medio más veloz para moverse en Londres. Viajar en el metro de Londres conlleva frecuentemente trechos a pie para comunicar los trenes, y el laberinto de líneas puede confundir si no se es experto y no se tiene un mapa consigo. Es el modo más rápido y barato de moverse por Londres, además la frecuencia entre trenes en cada línea varía entre uno y tres minutos.
En este video se observa la cantidad de personas que lo utilizan día a día, y como este medio de transporte es quizás el más transcurrido en la ciudad. Más de tres millones de pasajeros que usan el metro cada día (948 millones de transportes realizados en el periodo 2003–2004).
Los londinenses suelen referirse a él como the Underground o de una manera más familiar como the Tube, debido a la forma de sus túneles.
Historia
El Tubo
En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. Uno de los ejemplos más curiosos de espacio de ventilación se encuentra en el 23 y 24 de Leinster Gardens. Esas casas fueron demolidas para la construcción de la línea District entre Paddington y Bayswater, dejando ese espacio a cielo abierto para ventilación. Para evitar romper la estética de la calle se levantó una fachada de hormigón que imitara el diseño del resto de las fachadas de la calle.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad.
The Tube
El London Underground ("The Tube" coloquialmente) fue la primera red de metro que se construyó en Europa, y hoy es una de las más grandes y largas del mundo. Comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863 llamándose Metropolitan Railway, de donde deriva el término moderno "metropolitano" o simplemente "metro". Fue el primer sistema metropolitano de transporte subterráneo en el mundo con vagones remolcados por una locomotora de vapor.
El metro de Londres tiene 274 estaciones, subdivididas en 12
líneas, y transcurre sobre unos 408km de línea. En 2004-2005 el metro alcanzó un récord de pasajeros de 976 millones, una media de 2,67 millones al día. El 55% del recorrido se encuentra en la superficie y no bajo tierra. Desde 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que también administra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses rojos de dos pisos. Anteriormente London Regional Transport era la compañía propietaria del Metro de Londres.Es seguramente el medio más veloz para moverse en Londres. Viajar en el metro de Londres conlleva frecuentemente trechos a pie para comunicar los trenes, y el laberinto de líneas puede confundir si no se es experto y no se tiene un mapa consigo. Es el modo más rápido y barato de moverse por Londres, además la frecuencia entre trenes en cada línea varía entre uno y tres minutos.
En este video se observa la cantidad de personas que lo utilizan día a día, y como este medio de transporte es quizás el más transcurrido en la ciudad. Más de tres millones de pasajeros que usan el metro cada día (948 millones de transportes realizados en el periodo 2003–2004).
Los londinenses suelen referirse a él como the Underground o de una manera más familiar como the Tube, debido a la forma de sus túneles.
Historia
El Tubo
En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. Uno de los ejemplos más curiosos de espacio de ventilación se encuentra en el 23 y 24 de Leinster Gardens. Esas casas fueron demolidas para la construcción de la línea District entre Paddington y Bayswater, dejando ese espacio a cielo abierto para ventilación. Para evitar romper la estética de la calle se levantó una fachada de hormigón que imitara el diseño del resto de las fachadas de la calle.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad.
Desarrollo en el siglo XX
A principios del siglo XX, había un total de seis compañías que explotaban las diferentes líneas del Metro. Esto ocasionaba multitud de problemas para los pasajeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia para realizar transbordo entre líneas.
El 1 de enero de 1913, la UERL absorbió otras dos líneas de Metro, la "City & South London Railway" y el "Central London Railway" (ésta fue la última línea importante que atravesó la ciudad de este a oeste, inaugurada el 30 de julio de 1900 y que unía las estaciones Bank y Shepherd's Bush.
A principios del siglo XX, había un total de seis compañías que explotaban las diferentes líneas del Metro. Esto ocasionaba multitud de problemas para los pasajeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia para realizar transbordo entre líneas.
El 1 de enero de 1913, la UERL absorbió otras dos líneas de Metro, la "City & South London Railway" y el "Central London Railway" (ésta fue la última línea importante que atravesó la ciudad de este a oeste, inaugurada el 30 de julio de 1900 y que unía las estaciones Bank y Shepherd's Bush.
Años 30 y 40 del siglo XX
En 1935 y 1940 se inició un plan de expansión de la red de Metro a desarrollar, el cual incluiría tanto la ampliación de líneas existentes como hacerse con el control de otras líneas; este plan quedó suspendido con la llegada de la II Guerra Mundial.
Debido al Blitz (bombardeo de Londres por la aviación alemana), desde mediados de 1940 se utilizaron muchas de las estaciones de Metro como refugios antiaéreos. en los cuales llegaron incluso a desarrollarse instalaciones sanitarias y alimentarias.
Desarrollo posterior a la guerra
Una vez finalizada la guerra, la congestión en el Metro aumentó en gran medida. Se realizaron nuevos planes para procurar rebajar el nivel de congestión. Así, se realizó un estudio cuidados para la línea Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el centro de la ciudad. Esta línea absorbió gran cantidad del tráfico extra aparecido en los últimos años. Por otro lado, la línea Piccadilly llegó al Aeropuerto de Heathrow en 1977. La línea Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la línea Bakerloo, además de contar con túneles nuevos entre Baker Street y Charing Cross. Sucesivas ampliaciones de esta línea permitieron que en 1999 alcanzara Stratford, en el East End, incluyendo una completa
Estaciones y líneas
Las líneas del metro de Londres, utilizan un tipo de túnel por el que circulan los vagones (subsuperficial hace referencia a una profundidad media de 5 metros; profundo amplía esta definición hasta los 20 metros, aunque esta distancia varía considerablemente). Mientras que las líneas de túnel son en su mayor parte auto-contenidas, las líneas de subsuperficie son parte de una red interconectada; cada una comparte vías con al menos dos otras líneas.
Accesibilidad
La accesibilidad a la gente con movilidad reducida no estaba considerada cuando la mayoría del sistema fue construido, y las estaciones más antiguas son inaccesibles para la gente discapacitada. Las estaciones más recientes fueron diseñadas para poseer accesibilidad, pero en las antiguas estaciones la instalación de servicios de acceso para discapacitados es muy caro y técnicamente es extremadamente difícil, y a menudo imposible. Aun cuando hay escaleras mecánicas y ascensores, a menudo hay escalones entre el ascensor o escalera mecánica y el andén.
La mayoría de las estaciones en superficie tienen al menos un tramo corto de escaleras para aproximarse al nivel del suelo, y la gran mayoría de las estaciones bajo tierra requiere el uso de escaleras o de alguna de las 410 escaleras mecánicas. También existen pequeñas escaleras o pasillos para llegar a los andenes.
En 1935 y 1940 se inició un plan de expansión de la red de Metro a desarrollar, el cual incluiría tanto la ampliación de líneas existentes como hacerse con el control de otras líneas; este plan quedó suspendido con la llegada de la II Guerra Mundial.
Debido al Blitz (bombardeo de Londres por la aviación alemana), desde mediados de 1940 se utilizaron muchas de las estaciones de Metro como refugios antiaéreos. en los cuales llegaron incluso a desarrollarse instalaciones sanitarias y alimentarias.
Desarrollo posterior a la guerra
Una vez finalizada la guerra, la congestión en el Metro aumentó en gran medida. Se realizaron nuevos planes para procurar rebajar el nivel de congestión. Así, se realizó un estudio cuidados para la línea Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el centro de la ciudad. Esta línea absorbió gran cantidad del tráfico extra aparecido en los últimos años. Por otro lado, la línea Piccadilly llegó al Aeropuerto de Heathrow en 1977. La línea Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la línea Bakerloo, además de contar con túneles nuevos entre Baker Street y Charing Cross. Sucesivas ampliaciones de esta línea permitieron que en 1999 alcanzara Stratford, en el East End, incluyendo una completa
Estaciones y líneas
Las líneas del metro de Londres, utilizan un tipo de túnel por el que circulan los vagones (subsuperficial hace referencia a una profundidad media de 5 metros; profundo amplía esta definición hasta los 20 metros, aunque esta distancia varía considerablemente). Mientras que las líneas de túnel son en su mayor parte auto-contenidas, las líneas de subsuperficie son parte de una red interconectada; cada una comparte vías con al menos dos otras líneas.
Accesibilidad
La accesibilidad a la gente con movilidad reducida no estaba considerada cuando la mayoría del sistema fue construido, y las estaciones más antiguas son inaccesibles para la gente discapacitada. Las estaciones más recientes fueron diseñadas para poseer accesibilidad, pero en las antiguas estaciones la instalación de servicios de acceso para discapacitados es muy caro y técnicamente es extremadamente difícil, y a menudo imposible. Aun cuando hay escaleras mecánicas y ascensores, a menudo hay escalones entre el ascensor o escalera mecánica y el andén.
La mayoría de las estaciones en superficie tienen al menos un tramo corto de escaleras para aproximarse al nivel del suelo, y la gran mayoría de las estaciones bajo tierra requiere el uso de escaleras o de alguna de las 410 escaleras mecánicas. También existen pequeñas escaleras o pasillos para llegar a los andenes.
Colapso
El colapso, sobrepoblación o saturación del Metro de Londres ha sido un problema durante años para los pasajeros abonados especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Hay estaciones que particularmente poseen problemas ya que tienen restricciones de acceso en ciertos momentos. Las restricciones son introducidas en otras estaciones cuando es necesario. Varias estaciones han sido reconstruidas para lidiar con la sobrepoblación.
El 24 de septiembre de 2007 la estación de King's Cross St. Pancras fue cerrada por completo debido a saturación. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir debido a la sobrepoblación en hora pico. En otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana. El colapso también se ha combatido bloqueando los torniquetes y los accesos a los andenes.
El colapso, sobrepoblación o saturación del Metro de Londres ha sido un problema durante años para los pasajeros abonados especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Hay estaciones que particularmente poseen problemas ya que tienen restricciones de acceso en ciertos momentos. Las restricciones son introducidas en otras estaciones cuando es necesario. Varias estaciones han sido reconstruidas para lidiar con la sobrepoblación.
El 24 de septiembre de 2007 la estación de King's Cross St. Pancras fue cerrada por completo debido a saturación. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir debido a la sobrepoblación en hora pico. En otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana. El colapso también se ha combatido bloqueando los torniquetes y los accesos a los andenes.
Metrolink. Manchester
Localización: Gran Manchester
Tipo del tránsito: Tranvía
Comenzó la operación: 1992
Longitud del sistema: 23 millas (37 kilómetros)
No. de líneas: 3
No. de estaciones: 37
Dueño: GMPTE
Operadores: Grupo de la diligencia
(desde el julio de 2007)
Las líneas de Metrolink fueron formadas cerrando dos líneas del tren eléctrico entre Altrincham. Porque mucha de la ruta pasaban por allí.
El ferrocarril Piccadilly fue abierto 8 de mayo de 1842. El 6 de abril de 1992 se llevó a cabo la abertura del sistema de la tranvía, Metrolink.
En 25 de abril de 1997 comenzó de la fase 2. una extensión de Cornbrook, en la línea de Altrincham, fue abierta el 9 de enero de 2001.
Fase 1
Entierro - Victoria: 9.9 millas (15.9 kilómetros)
Victoria - G-Mex: 1.9 millas (3.1 kilómetros)
Estímulo a la estación de Piccadilly: 0.4 millas (0.6 kilómetros)
G-Mex - Altrincham:6.5 millas (10.5 kilómetros)
Fase 2
Cornbrook - Broadway:1.9 millas (3.1 kilómetros)
Broadway - Eccles:2.2 millas (3.5 kilómetros)
Futuro
EL LADO OSCURO
Se observan estructurantes comunes de una ciudad, donde hay un anillo central que parece contener los desarrollos urbanos comunes, como la administración y los diferentes tipos de comercio. Ademas de referentes urbanos como el faro. El metro, que probablemente crea o se ubica en unos subnucleos a lo largo de su recorrido.
Muestra una zona industrial que se desarrolla a lo largo del mar, así como también se hace notar otra zona como la rural y de poco desarrollo.
martes, 9 de noviembre de 2010
SIEMPRE HAY ALGO BUENO QUE CONTAR POR MAS OSCURO QUE SEA EL LADO DEL CORAZÓN
Pasando a otro plano podríamos pensar en aspectos socio-políticos de la ciudad en ese momento, Ya que la incursión artística del escultor se ve amenazada constantemente por una fuerte presión del estado casi convirtiéndolo en un agente subversivo y esto nos deja ver esa faceta de una ciudad reprimida en extremo conservadora o como diría el escultor con falta de cojones, tal cosa se ve tanbien en la arquitectura bastante clásica y formal de la cual podríamos rescatar elementos urbanos como los parques ….que se ven presentes en alguna escenas.
Y ya para terminar en el tema de movilidad se ve que hay algunas opciones tales como el transporte marítimo y vehicular….como un posibilidad asequible a ciudadano promedio.
miércoles, 3 de noviembre de 2010
Esta película nos muestra una ciudad de gran manejo urbano y arquitectónico, nos muestra un gran puerto como remate de las avenidas principales, que articulan la cuidad presentándonos edificaciones de arquitecturas clásicas muy bien conservadas, nos muestran un uso importante de las zonas peatonales como aspecto primordial del urbanismo de la ciudad, nos muestran un clima frio y que el uso industrial en la ciudad es importante.
Esta película nos muestra una ciudad de gran manejo urbano y arquitectónico, nos muestra un gran puerto como remate de las avenidas principales, que articulan la cuidad presentándonos edificaciones de arquitecturas clásicas muy bien conservadas, nos muestran un uso importante de las zonas peatonales como aspecto primordial del urbanismo de la ciudad, nos muestran un clima frio y que el uso industrial en la ciudad es importante.
EL LADO OSCURO DEL CORAZON...
Lo que pude apreciar de la película me di cuenta que era una ciudad costera de un clima frio con días grises, con una arquitectura muy bien conservada al igual que las calles las cuales eran más utilizadas por las personas que por los vehículos.
Una ciudad con grandes zonas verdes para el esparcimiento de las personas y con sistemas de transportes importantes pero en cierta forma escondidos para el aprovechamiento del espacio dandole mas importancia a las perosanas q habitan la ciudad.
Una ciudad con grandes zonas verdes para el esparcimiento de las personas y con sistemas de transportes importantes pero en cierta forma escondidos para el aprovechamiento del espacio dandole mas importancia a las perosanas q habitan la ciudad.
En la película se observa una ciudad que conserva su historia, en su parte residencial con sus calles estrechas, mientras que en otras zonas cuenta con grandes avenidas y en el fondo su puerto, que lo convierte en un referente muy importante. También se observan grandes espacios de esparcimiento con muchas zonas verdes.
EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN.
Se aprecia una ciudad costera con un clima muy frio, donde se identifican la zona industrial, una zona histórica un poco deteriorada, la zona residencial tanto de personas acomodadas como de personas pobres, zonas de esparcimiento como los parques urbanos, y zonas de comercio muy congestionadas. El puerto y el metro son los componentes urbanos mas importantes de esta ciudad.
martes, 2 de noviembre de 2010
se puede ver una ciudad que conserva su historia en muy buen estado, muy al estilo de las viejas ciudades europeas,, algo particularmente propio es que se ve una ciudad con los dias grises y hace que esta se vea de igual forma, sus vias se ven bien definidas y se ve que al contrario de nuestro pais el carro no tiene la prioridad si no el peaton
La ciudad cuenta con grandes avenidas, al igual que en todas las ciudades no se salva de los trancónes, la arquitectura que se muestra de la ciudad es antigua y la conservan muy bien, le dan mucho protagonismo al peatón con zonas verdes y amplios andenes y senderos peatonales, las calles muy angostas las dejan especiales para peatones. el sistema de transporte Metro es subterráneo.
El lado oscuro del corazon ( poesia urbana)
Durante el desarrollo de la pelicula se puede apreciar que la ciudad posee un puerto para navegar en rio de la plata, vias ferreas, parques con abundante zona verde, puentes peatonales y zonas rurales. Sus calles estan algo deterioradas y hay tanto vias pavimentadas como adoquinadas.
miércoles, 20 de octubre de 2010
Pa que la montemos en nuestro metro ?
¡ Que diría Freud de esta imagen ? ¡ Que diría del niño que va todos los dias a colegio y se mete bajo las faldas de esta mucheca gigante, primero por detras y luego por delante? ¡Que sera de mayor ? En fin ....Abre tu mente y deja que las preguntas sin respuestas fluyan en tu interior
Que Barraco tan copiones
no se aguantaron de copiar la torre de paris y nos copiaron la torre del tesoro ................si como no jajajajajajja
miércoles, 29 de septiembre de 2010
atenas: es la capital de Grecia y actualmente la ciudad más grande del país. La población del municipio de Atenas es de 741.512 (en 2001), pero su área metropolitana es mucho mayor y comprende una población de 3,7 millones (en 2005). Es el centro principal de la vida económica, cultural y política griega. La historia de Atenas se extiende más de 3000 años, lo que la convierte en una de las ciudades habitadas más antiguas. Durante la época clásica de Grecia, fue una poderosa ciudad estado que tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la democracia. También fue un centro cultural donde vivieron muchos de los grandes artistas, escritores y filósofos de la Antigüedad. Estas contribuciones de Atenas al pensamiento de su época tuvieron una gran influencia en el desarrollo de Grecia, de Roma y de la cultura occidental.
Atenas es una de las ciudades más ricas en restos arqueológicos de extraordinaria importancia, de los cuales el más famoso es el Partenón en la Acrópolis. Además de construcciones de la época clásica griega, también se conservan monumentos romanos y bizantinos, así como varias construcciones modernas notables.
turismo y economia
Existen varios yacimientos arqueológicos que abarcan desde la época arcaica de Grecia hasta la dominación romana. Además de los grandes sitios arqueológicos (la Acrópolis, las dos ágoras, el Cerámico y el templo de Zeus Olímpico), abundan los lugares en la ciudad donde se puede ver un pequeño fragmento de un edificio antiguo: desde la Linterna de Lisícrates o el monumento de Filopappos, hasta restos de muralla cerca del mercado central, unas termas en la calle Amalias o una sección vertical de varias capas arqueológicas en la estación de metro de Sintagma. Existen trabajos de restauración y remodelación continuos [2].
Los restos desde la época medieval hasta el siglo XVIII incluyen un gran número de iglesias bizantinas y los monasterios de Kaisariani y Dafni. Hay muchas muestras de arquitectura neoclásica del siglo XIX y principios del XX, como la denominada trilogía neoclásica.
Uno de los museos más destacados de Atenas es el Museo Arqueológico Nacional, que contiene la mayor colección de objetos y obras de arte de la Grecia clásica del mundo, incluyendo piezas famosas como la máscara funeraria de Agamenón o el Zeus de Artemision. Otros museos importantes, especializados en otras épocas históricas, son el Museo de Arte Cicládico y el Museo Cristiano y Bizantino. El Museo Benaki abarca desde la Prehistoria hasta el siglo XX. La Acrópolis, el Ágora Antigua y el Cerámico también tienen museos in situ; un nuevo museo de la Acrópolis, dotado de un espacio de exhibición mucho mayor, fue inaugurado el 20 de junio de 2009.
Atenas cuenta con múltiples recintos para teatro, música, exposiciones y espectáculos. Uno de los eventos más significativos es el Festival de Atenas, que tiene lugar entre los meses de Mayo y Octubre y comprende representaciones de ópera, danza, teatro (especialmente teatro griego clásico) y conciertos, utilizando, entre otros escenarios, el teatro odeón de Herodes Ático (junto a la Acrópolis, construido en el siglo II d. C.)
martes, 28 de septiembre de 2010
País
Italia
• Región
Véneto
• Provincia
Venecia
Población
271.009 hab. (09-09-2009)
• Densidad
658 hab./km²
Gentilicio
veneciano/a
Venecia (en italiano Venezia), la ciudad de los canales, es la capital de la región de Véneto. Está situada sobre un conjunto de islas que se extiende en una laguna pantanosa en el mar Adriático, entre las desembocaduras de dos rios, en el nordeste de Italia.
Venecia está compuesta por 120 pequeñas islas unidas entre sí por 455 puentes.1 Se llega a Venecia desde tierra firme por el Puente de la Libertad que accede al Piazzale Roma.
Desde su fundación la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la ciudad se considera en grave amenaza por las repetidas inundaciones. En primavera y otoño tiene lugar la llamada acqua alta ('marea alta') dos veces al día y la Plaza de San Marcos se inunda de agua. El gobierno italiano prepara un proyecto, denominado Moisés, para levantar unos diques móviles que se cerrarían en caso de aumento del nivel del agua del mar.
lunes, 27 de septiembre de 2010
RÍO DE JANEIRO
Superficie: 1.182 km²Población: 6.094.183 (11 millones en la región metropolitana) hab. (2005)
Densidad: 5.155,8 hab./km²
Clima: El clima es tropical atlántico, con veranos cálidos e invierno suaves. Las temperaturas máximas pueden subir hasta más de 35 grados y ocasionalmente superan los 40 grados en zonas interiores de la ciudad.
División administrativa: La ciudad es dividida en 160 barrios, organizados en zonas (Zona Norte, Zona Sur, Zona Oeste, Zona Centro y Periferia).
Cultura: Río de Janeiro es famosa también por sus características geográficas y urbanas, al estar construida en una zona poco propicia para el establecimiento de una metrópolis, pues es una zona muy reducida, limitada por el océano y por la sierra, lo que hace que a veces el ancho de la ciudad se reduzca a menos de diez cuadras. La ciudad tiene una laguna, Rodrigo de Freitas, en el barrio Lagoa.
Ubicada en el sureste del país. Es la segunda ciudad más poblada de Brasil, ostenta el mayor tráfico internacional de turismo del país y es el segundo destino turístico de América Latina y el primero de todo el hemisferio sur.
Es uno los principales centros económicos, de recursos culturales y financieros del país, y es conocida internacionalmente por sus iconos culturales y paisajes, como el Pan de Azúcar, la estatua del Cristo Redentor (una de las siete maravillas del mundo moderno), las playas de Copacabana e Ipanema, el estadio Maracanã, el Parque Nacional de Tijuca (el mayor bosque urbano del mundo), la Quinta da Boa Vista, la isla de Paquetá, las Fiestas de Fin de Año en Copacabana y la celebración del Carnaval.
Es conocida mundialmente como la "Ciudad Maravillosa".
LOS CONTRASTES DE RÍO
Casas en Barra da Tijuca / Casas de Complexo do Alemao
miércoles, 22 de septiembre de 2010
MI CASA, MI CUADRA Y MI BARRIO
metamorfosis constante.
esto es lo que mas recuerdo de mi casa, desde que tengo uso de razón la e visto cambiar muchas veces, me a tocado verla crecer poco a poco.
mi casa se encuentra en la ciudad de quibdo.
al principio contaba con dos habitaciones, un baño, una cocina y una sala comedor, además de tenia una tienda,
luego se amplio, se elimino la tienda y paso a tener cuatro habitaciones, dos baños, un salón de estudio, una sala independiente, comedor y cocina, en estos momento se elimino una habitación y se genero un sótano y una terraza en la parte de atrás, con proyecciones de crecimiento, este lugar es muy especial ya que hay e pasado la mayor parte de mi vida junto a mis padres.
mi cuadra y sus situaciones contrastante
de mi cuadra puedo decir que podíamos encontrar personas ambles y otras no tanto, mi cuadra presenta una forma lineal y cuyo estructurante lineal es una via destapada, la cual divide cuadra en dos modulos, via que se encuentra en mal estado, por lo que el acceso vehicular se hace tormentoso.
el deporte como union barrial
mi barrio (las americas), es uno de los mas grandes de quibdo, y se localiza en la parte alta de la ciudad, cerca al eropuerto y aeroparque, de mi barrio se puede destacar como aspecto principal el deporte, debido a su cercania al eroparque y ya que tambien contaba con una cancha de futbol de arenilla, en la cual se disputaban partidos del campeonato infantil y juvenil municipal.
estos campeonatos se convertian en eventos de integracion barrial
esto es lo que mas recuerdo de mi casa, desde que tengo uso de razón la e visto cambiar muchas veces, me a tocado verla crecer poco a poco.
mi casa se encuentra en la ciudad de quibdo.
al principio contaba con dos habitaciones, un baño, una cocina y una sala comedor, además de tenia una tienda,
luego se amplio, se elimino la tienda y paso a tener cuatro habitaciones, dos baños, un salón de estudio, una sala independiente, comedor y cocina, en estos momento se elimino una habitación y se genero un sótano y una terraza en la parte de atrás, con proyecciones de crecimiento, este lugar es muy especial ya que hay e pasado la mayor parte de mi vida junto a mis padres.
mi cuadra y sus situaciones contrastante
de mi cuadra puedo decir que podíamos encontrar personas ambles y otras no tanto, mi cuadra presenta una forma lineal y cuyo estructurante lineal es una via destapada, la cual divide cuadra en dos modulos, via que se encuentra en mal estado, por lo que el acceso vehicular se hace tormentoso.
el deporte como union barrial
mi barrio (las americas), es uno de los mas grandes de quibdo, y se localiza en la parte alta de la ciudad, cerca al eropuerto y aeroparque, de mi barrio se puede destacar como aspecto principal el deporte, debido a su cercania al eroparque y ya que tambien contaba con una cancha de futbol de arenilla, en la cual se disputaban partidos del campeonato infantil y juvenil municipal.
estos campeonatos se convertian en eventos de integracion barrial
POR QUE JOHANNESBURGO?
johannesburgo ciudad de contrastes
e escogido johannesburgo, por diferentes factores.
el factor principal es su contraste, el cual afecta directamente a su poblacion y evidencia una division en todos sus aspectos ya sea cultural, social, economico o deportivo y esto es causado por las secuelas del aparthei.
otras razones son su desarrollo como ciudad de categoria mundial y consolidacion como centro economico y financiero.
e escogido johannesburgo, por diferentes factores.
el factor principal es su contraste, el cual afecta directamente a su poblacion y evidencia una division en todos sus aspectos ya sea cultural, social, economico o deportivo y esto es causado por las secuelas del aparthei.
otras razones son su desarrollo como ciudad de categoria mundial y consolidacion como centro economico y financiero.
QUE ES URBANISMO.
es la disciplina que tiene como objetivo de estudio a las ciudades, desde una perspectiva holística enfrenta la responsabilidad de estudiar y ordenar los sistemas urbanos. También es la forma en que los edificios y otras estructuras de las poblaciones se organizan
La propia complejidad del objeto ciudad explica la complejidad de enfoques del urbanismo según se ponga el énfasis en la forma y disposición de la ciudad o en la dinámica de las actividades económicas, sociales y ambientales que se desarrollan en ella
MANCHESTER, REINO UNIDO
Es una pequeña ciudad industrial, capital regional del noroeste de Inglaterra, que es la región económica más importante del reino unido.
POBLACIÓN:
Mánchester obtuvo su estatus de ciudad en 1853 y tenía una población estimada de 464.200 habitantes en 2008.
LIMITES:
Limita al norte y al este con las colinas de los Peninos, unacadena montañosa que corre a lo largo del norte de Inglaterra y al sur por la llanura de Cheshire. El centro de la ciudad se encuentra a la orilla oriental del río Irwell, cerca de su confluencia con el río Medlock y el río Irk.
CLIMA:
Temperatura diaria máxima: 19.5ºc
Temperatura diaria mínima: 1.2ºc
DEPORTE:
Cuenta con dos clubes de fútbol que disputan la Premier Liga inglesa, ambos con el nombre de la ciudad, el Manchester United y el Manchester City.
martes, 21 de septiembre de 2010
Sarajevo es la capital y ciudad más poblada de Bosnia-Herzegovina, con una población de 416.497 habitantes en las cuatro municipalidades que forman la ciudad, se ubica en el valle de sarajevo, roeada de los alpes dinaricos, y atravezada por el rio miljacka, la ciudad se destaca por la diversidad de religiones donde conviven desde hace siglos musulmanes, ortodoxos, catolicos y judios.
en su periodo comunista la industria era el fuerte y en la actaulidad son pocas las industrias que se han adaptado a los nuevos mercados, otro fuerte en la economia de sarajevo es el turismo.
sarajevo contiene un clima continental, y está entre las zonas climáticas de la Europa Central al norte y los climas Mediterráneos al sur, el estar cerca del mar adriatico suaviza las temperaturas en sarajevo, La temperatura media anual es de 9,5 °C, y enero es el mes más frío del año. El mes más caluroso es julio.
DAMASCO
poblacion:
4.700.000 habitantes (2007).
clima:
siria tiene un clima mediterraneo calido y arido y en el invierno suave y lluvioso. a mas interior del pais, mas arido y hostil es el clima. en el pais entero no hay mucha lluvia, y la que hay se concentra en la costa.
la ciudad antigua:
fue declarada patrimonio de la humanidad por la unesco en 1979. ocupa una superficie de 573km2 , y estaba rodeada por una muralla romana, de la que perduran los lados norte y este, y parte del aldo sur.
TOKI
CLIMA
Templado, humedad relativa del 63%. aproximadamente el 45% del año es de dias lluviosos, el 40% de dias nublados, el 10% de dias despejados, y el resto de dias nevados.
POBLACIÒN
Datos del 1 de octubre de 2003
Tokio: 12,36 millones (Poblacion fija)
Tokio 14,667millones (cuando otras personas vecinas vienen a Tokio a estudiar o trabajar)
ECONOMIA
Una de las mayores del mundo, siendo la segunda potencia economica
Alberga un centro internacional de finanzas, principal centro financiero de Asia y ademas muchas de las compañias mas importantes de electronica fabrican sus productos en tokio
Sony, Toshiba, Hitachi y por su puesto la mayor automotriz Toyota.
Templado, humedad relativa del 63%. aproximadamente el 45% del año es de dias lluviosos, el 40% de dias nublados, el 10% de dias despejados, y el resto de dias nevados.
POBLACIÒN
Datos del 1 de octubre de 2003
Tokio: 12,36 millones (Poblacion fija)
Tokio 14,667millones (cuando otras personas vecinas vienen a Tokio a estudiar o trabajar)
ECONOMIA
Una de las mayores del mundo, siendo la segunda potencia economica
Alberga un centro internacional de finanzas, principal centro financiero de Asia y ademas muchas de las compañias mas importantes de electronica fabrican sus productos en tokio
Sony, Toshiba, Hitachi y por su puesto la mayor automotriz Toyota.
LONDRES
LONDRES-Estado soberano Reino Unido
-País constituyente: Inglaterra
-Región: Gran Londres
-Ubicación: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275Coordenadas: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275
-Altitud[1] 24 msnm
-Superficie: 1.706,8 km²
Población
-Total (2007) 7.556.900 hab.
-Urbana 8.278.251 hab.
-Metropolitana 12.300.000 a 13.945.000 hab.
-Densidad 4.761 hab./km²
-País constituyente: Inglaterra
-Región: Gran Londres
-Ubicación: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275Coordenadas: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275
-Altitud[1] 24 msnm
-Superficie: 1.706,8 km²
Población
-Total (2007) 7.556.900 hab.
-Urbana 8.278.251 hab.
-Metropolitana 12.300.000 a 13.945.000 hab.
-Densidad 4.761 hab./km²
Londres (London en inglés) es la capital de Inglaterra y del Reino Unido. Situada a orillas del río Támesis en el sureste de la isla de Gran Bretaña, su establecimiento se data más de dos milenios atrás, fue fundada alrededor del año 43 por los romanos con el nombre de Londinium. El corazón de la ciudad, la antigua City de Londres, todavía conserva sus límites medievales, pero, al menos, a partir del siglo XIX, el nombre de "Londres" también ha denominado a la metrópoli que ha crecido a su alrededor. Actualmente, esta aglomeración conurbana forma la región de Londres de Inglaterra y el área administrativa del Gran Londres, con su propio alcalde y asamblea. En el Gran Londres se encuentran cuatro lugares distinguidos como Patrimonio de la Humanidad: la Torre de Londres; el asentamiento de Greenwich; el Real Jardín Botánico de Kew; y el lugar comprendido por el Palacio de Westminster, Abadía de Westminster y la Iglesia de Santa Margarita.
La población de Londres está formada por un amplio número de etnias, culturas, y religiones, además en la ciudad se hablan más de 300 lenguas. En 2007 la población oficial era de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. La red de transporte público, administrada por Transport for London, es una de las más extensas del mundo, y el Aeropuerto Heathrow es el aeropuerto con mayor tráfico internacional por volumen de pasajeros de Europa.
La población de Londres está formada por un amplio número de etnias, culturas, y religiones, además en la ciudad se hablan más de 300 lenguas. En 2007 la población oficial era de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. La red de transporte público, administrada por Transport for London, es una de las más extensas del mundo, y el Aeropuerto Heathrow es el aeropuerto con mayor tráfico internacional por volumen de pasajeros de Europa.
POBLACIÓN:2,3 millones habDENSIDAD:3.298 hab./km²
SUPERFICIE:175,5 km²
CLIMA:húmeda durante todo el año,similar que en el norte de Inglaterra. En verano el clima es soleado.
COMERCIO:La ciudad se ha destacado por ser un centro industrial dirigidas por el carbón y el hierro. A nivel local se destacaron las fábricas de algodón y textiles. De esta forma los mercaderes invirtieron en monumentos que resaltaron la belleza del centro industrial para ayudar al desarrollo de la ciudad.
RIO CLYDE: Atraviesa la ciudad dividiendola en dos y al rededor de éste se establecieron las zonas industriales de la ciudad y en sus inicios de la pesca.
jueves, 9 de septiembre de 2010
miércoles, 1 de septiembre de 2010
Descripción
Mi barrio:
es un barrio ubicado en un gran sector plano al lado del aeropuerto Olaya Herrera, y relativamente cerca a todo, desde mi barrio puedo llegar facil mente a distintos centros comerciales, parques y lugares de sana diversion y deporte; y aunque me puede quedar cerca de la mayoria de cosas de interes mio, mi barrio no me queda cerca a la universidad, pero esto no me choca puesto que me gusta viejar.
Mi cuadra:
Es una cuadra muy concurrida, se puede ver gente todo el dia fuera de sus casas, aparte de eso pasa frecuentemente mucho carro por alli. Apesar de que no me he llegado a mezclar mucho con la gente de mi cuadra he podido notar que son personas muy unidas, que celebran todo y antetodo que en navidad decoran muy bien la cudra.
Mi casa:
Es un apartamento promedio de 85m2 ubicado en segundo piso,en donde hay 3 habitaciones, una sala, un comedor y un estudio o mejor dicho mi estudio, ya que soy el unico que entro alli y endonde se encuntra mi gran reblujo, tiene una cocina tamaño promedio y un cuarto de ropas. aparte de esto concidero que es un apartamento con un muy buen acceso de luz natural, excepto mi alcoba ya que esta se mantiene oscura todo el tiempo, pero esto no me molesta ya que me gusta mucho la oscuridad y la tranquilidad.
es un barrio ubicado en un gran sector plano al lado del aeropuerto Olaya Herrera, y relativamente cerca a todo, desde mi barrio puedo llegar facil mente a distintos centros comerciales, parques y lugares de sana diversion y deporte; y aunque me puede quedar cerca de la mayoria de cosas de interes mio, mi barrio no me queda cerca a la universidad, pero esto no me choca puesto que me gusta viejar.
Mi cuadra:
Es una cuadra muy concurrida, se puede ver gente todo el dia fuera de sus casas, aparte de eso pasa frecuentemente mucho carro por alli. Apesar de que no me he llegado a mezclar mucho con la gente de mi cuadra he podido notar que son personas muy unidas, que celebran todo y antetodo que en navidad decoran muy bien la cudra.
Mi casa:
Es un apartamento promedio de 85m2 ubicado en segundo piso,en donde hay 3 habitaciones, una sala, un comedor y un estudio o mejor dicho mi estudio, ya que soy el unico que entro alli y endonde se encuntra mi gran reblujo, tiene una cocina tamaño promedio y un cuarto de ropas. aparte de esto concidero que es un apartamento con un muy buen acceso de luz natural, excepto mi alcoba ya que esta se mantiene oscura todo el tiempo, pero esto no me molesta ya que me gusta mucho la oscuridad y la tranquilidad.
mi casa, mi cuadra, mi barrio
Mi Casa:
Pues desde que me acuerdo mi casa a sido bastante grande de 3 niveles, a cambiando en muchos aspectos como en sus acabados y pronto tendremos otra modificación, por ser tan grande hace que la familia sea muy dispersa y cada uno tenga su propio espacio sin que nadie moleste.
Mi cuadra:
El callejón… no se sabe si de día o de noche puede ser mas peligroso pues por ser un callejón es bastante solo y miedoso. Casi nadie de los vecinos se conoce con nadie también es una cuadra muy dispersa.
Mi barrio:
Por estar tan central tan cerca al parque de bello, todo queda relativamente cerca trasporte almacenes etc.…, el cambio que a dado en menos de 5 años a sido mucho ya que alrededor de mi casa que es de solo 3 niveles se ve opacada por los grandes edificios que la rodea que son de más de 20 pisos, parqueaderos, centros comerciales.mi
descripcion casa-cuadra-barrio
mi casa en la union (antioquia) es una casa de gran tamaño ya que es una casa muy antigua, alli no paso la mayor parte de mi tiempo pero quisiera que asi fuera, es una casa con baldosas antiguas y paredes coloridas, alli se vive un ambiente muy agradable con mis padres y mi hermano y claro las mascotas. mi cuarto es un segundo piso aparte de toda la casa alli es donde paso mi tiempo cuando estoy en mi pueblo, alli escucho y hago musica, dibujo, juego videojuegos.
ya al pasar a la cuadra es donde paso un rato en las noches con mis amigos, (mi casa queda a media cuadra del parque) alli nos sentamos principalmente en el atrio de la iglesia a tomarnos unas cervecitas y hablar un rato, o montar skate, es una cuadra muy comercial, y transitada ya que es la entrada principal hacia la plaza.
y el barrio lo tomo como todo el pueblo ya que en la union todo mundo se conoce, la gran mayoria se saluda, hay tiendas, graneros, es un espacio agradable donde la violencia que hace algunos años perturbaba el municipio ha cesado.
ya al pasar a la cuadra es donde paso un rato en las noches con mis amigos, (mi casa queda a media cuadra del parque) alli nos sentamos principalmente en el atrio de la iglesia a tomarnos unas cervecitas y hablar un rato, o montar skate, es una cuadra muy comercial, y transitada ya que es la entrada principal hacia la plaza.
y el barrio lo tomo como todo el pueblo ya que en la union todo mundo se conoce, la gran mayoria se saluda, hay tiendas, graneros, es un espacio agradable donde la violencia que hace algunos años perturbaba el municipio ha cesado.
recorrido por la ciudad
ELEMENTOS NUEVOS
En el recorrido pude percibí una gran vista de la ciudad donde observé las alturas de los edificios y muchas zonas de vegetación, se ve claramente las diferencias de clases sociales por las construcciones que hay a ambos extremos de la ciudad, pude notar que después de la estación exposiciones el metro deja el suelo para elevarse y pasar por encima de vías y del rio, y baja nuevamente en la estación Caribe.
ELEMENTOS QUE HACEN PARTE DE LA ESTRUCTURA URBANA
La autopista norte-sur / sur-norte, el rio y el metro son ejes estructurales de la ciudad.
COLOR DE LA CIUDAD
TERRACOTA: por los ladrillos y tejas de barro de las construcciones.
VERDE: por las pequeñas zonas de vegetación que se esparcen por toda la ciudad.
RECORRIDO
Cosas nuevas...
Me impresiono el puente que realizaron los estudiantes del Sena antes de llegar a la Estacion Santo Domingo, es un puente hecho en guadua y por cierto muy bonito.
Elementos...
Rio Medellin, Metro, San Juan, La 33, La Autopista.
Color...Rojo....
Es un color que impacta, y que describe muy bien la historia de Medellin, Es Pasion, Pero tambien es dolor!!
Me impresiono el puente que realizaron los estudiantes del Sena antes de llegar a la Estacion Santo Domingo, es un puente hecho en guadua y por cierto muy bonito.
Elementos...
Rio Medellin, Metro, San Juan, La 33, La Autopista.
Color...Rojo....
Es un color que impacta, y que describe muy bien la historia de Medellin, Es Pasion, Pero tambien es dolor!!
DESCRIPCIÓN DE MI CASA, MI CUADRA Y MI BARRIO
Mi Casa es unifamiliar consta de tres niveles, en la que vive toda mi familia materna. Fué una de las primeras viviendas en el barrio, en un principio fué de un sólo nivel y con el paso de los años se ha ido construyendo y modificando según las necesidades de la familia y debido a que mi cuadra solo tiene aceras mas no antejardines un bus se quedo sin frenos y paro en mi casa tumbandola en gran parte, después de eso la construyeron y quedo muy acogedora y amplia.
Mi Cuadra es una de las mas unidas de todo el barrio, es muy alegre ya que su gente en la mayoría permanece afuera, los vecinos nos juntamos a celebrar las festividades (la navidad, año nuevo, etc..), en esta cuadra se ve la solidaridad, y el respeto; las viviendas en su mayoria estan compuesta por dos y tres niveles, son pocas las casas antiguas que quedan ya que sus dueños han muerto y los hijos y nietos las han transformado.
Mi Barrio se llama la Sebastiana, ubicado cerca al hospital MUA (Manuel Uribe Angel) está compuesto por viviendas en su mayoría de dos y tres niveles, una escuela llamada Dario de Bedout y una pequeña fabrica; su transporte público es relativamente bueno y más aún después de los sistemas de transporte intregrado Metro, también debo hablar de sus parques y árboles por toda la canalización de la quebrada Ayurá. El barrio es conocido en Envigado por su historia y por una época pasada, llena de violencia, también es reconocido por sus logros en deporte a nivel municipal, por su participación de la acción comunalen eventos. En la actualidad es un barrio muy atractivo por los habitantes aledaños para ser habitado gracias a su buena convivencia y la tranquilidad que hoy por hoy lo caracteriza.
Mi Cuadra es una de las mas unidas de todo el barrio, es muy alegre ya que su gente en la mayoría permanece afuera, los vecinos nos juntamos a celebrar las festividades (la navidad, año nuevo, etc..), en esta cuadra se ve la solidaridad, y el respeto; las viviendas en su mayoria estan compuesta por dos y tres niveles, son pocas las casas antiguas que quedan ya que sus dueños han muerto y los hijos y nietos las han transformado.
Mi Barrio se llama la Sebastiana, ubicado cerca al hospital MUA (Manuel Uribe Angel) está compuesto por viviendas en su mayoría de dos y tres niveles, una escuela llamada Dario de Bedout y una pequeña fabrica; su transporte público es relativamente bueno y más aún después de los sistemas de transporte intregrado Metro, también debo hablar de sus parques y árboles por toda la canalización de la quebrada Ayurá. El barrio es conocido en Envigado por su historia y por una época pasada, llena de violencia, también es reconocido por sus logros en deporte a nivel municipal, por su participación de la acción comunalen eventos. En la actualidad es un barrio muy atractivo por los habitantes aledaños para ser habitado gracias a su buena convivencia y la tranquilidad que hoy por hoy lo caracteriza.
VISITA METRO
ESTRUCTURANTES DE CIUDAD:
CERRO EL VOLADOR
METRO
TERMINAL NORTE
AUTOPISTA Y REGIONAL
RÍO MEDELLÍN
LO NUEVO:
EDIFICIO NEGRO QUE SE CAMUFLA ENTRE TANTOS QUE OCUPAN EL POBLADO Y QUE OPONE A LA EXTRAVAGANCIA DE ALGUNOS Y LA CLARIDAD DE OTROS.
COLOR:
NARANJA
ESTRUCTURAS O ELEMENTOS
La cll 33, Rio Medellin, El Metro, Carabobo, Cerro Nutibara, Av Oriental, puente de la Aguacatala, Cll Barranquilla, Autopista.
COSAS INADVERTIDAS...
Un puente en Guadua.
Un colegio de colores
COLOR...
Gris: ya que para mi Medellin, es una fusion de alegrias y penas, del bien y del mal y da la impresion de frialdad metalica; asi es como siento la ciudad y lo que representa para mi el color gris...
La cll 33, Rio Medellin, El Metro, Carabobo, Cerro Nutibara, Av Oriental, puente de la Aguacatala, Cll Barranquilla, Autopista.
COSAS INADVERTIDAS...
Un puente en Guadua.
Un colegio de colores
COLOR...
Gris: ya que para mi Medellin, es una fusion de alegrias y penas, del bien y del mal y da la impresion de frialdad metalica; asi es como siento la ciudad y lo que representa para mi el color gris...
MI CASA, MI CUADRA, MI BARRIO
MI CASA... Mi casa desde que tengo uso de razon, y desde que en las fotos se ve que el dia que naci aqui llegue. Antes era mas bien pequeña, pero con el transcurso de los años se le han hecho incontables modificaciones, ahora tiene tres niveles y es bastante acogedora a pesar de ser grande! Esta ubicada en una esquina, y es de color celeste.
MI CUADRA... Mi cuadra es mas bien como una fraternidad. jajaj! todos nos conocemos con todos, es de las pocas que no es cruzada por una via, por lo que facilita la integracion con las demas viviendas.
MI BARRIO... Mi barrio era un tipico barrio de viviendas de dos niveles, tipica vivienda de interes social, ya cumplio 20 años, pero en 20 años puede pasar muchas cosas, y sinceramente no reuerdo como era originalmente. es un barrio que ha crecido y ahora tiene diferentes alturas y diferentes colores!!
MI CUADRA... Mi cuadra es mas bien como una fraternidad. jajaj! todos nos conocemos con todos, es de las pocas que no es cruzada por una via, por lo que facilita la integracion con las demas viviendas.
MI BARRIO... Mi barrio era un tipico barrio de viviendas de dos niveles, tipica vivienda de interes social, ya cumplio 20 años, pero en 20 años puede pasar muchas cosas, y sinceramente no reuerdo como era originalmente. es un barrio que ha crecido y ahora tiene diferentes alturas y diferentes colores!!
mi casa es de dos pisos con un un ventanal en el segundo piso. tiene acceso por la fachada frontral y posterior y la atraviesa un corredor, y tiene una visual muy bonita. tiene grandes patios y zonas verdes.
el sector es muy tranquilo y demasiado callado, hay muy pocas casa vecinas y es totalmente verde. es una parte alta y es alejada de vias principales. a pocos minutos se encuentra rionegro, una mini ciudad muy agradable que da
el sector es muy tranquilo y demasiado callado, hay muy pocas casa vecinas y es totalmente verde. es una parte alta y es alejada de vias principales. a pocos minutos se encuentra rionegro, una mini ciudad muy agradable que da
DEL RECORRIDO
En el recorrido, elementos que percibí y fuesen nuevos para mí en si fueron uno que otro edificio que en realidad no son tan nuevos. Una que otra escultura pictórica que no me avía tomado el tiempo a determinarlas, y el entendimiento de las intervenciones en la estación hospital del proyecto del metro-plus, por otro lado identificar desde una panorámica la ciudad y el ejercicio de entender su formación me fue casi nueva el tener una ubicación y percepción diferente de ella y con ello identificar estructurantés urbanos, como el rio principalmente, que permite el desarrollo urbano y vial de la ciudad. Los diferentes ámbitos culturales, educativos, recreativos y lógicamente administrativos e industriales y su crecimiento e intervención a partir de ellos en sus alrededores.
El color principal de la ciudad es el contraste de lo natural y lo artificial, entre el verde y el café ladrillo, que une y separa el aporte de la naturaleza con el del ser humano y nos ilustra como a partir de ellas nos desarrollamos.
El color principal de la ciudad es el contraste de lo natural y lo artificial, entre el verde y el café ladrillo, que une y separa el aporte de la naturaleza con el del ser humano y nos ilustra como a partir de ellas nos desarrollamos.
el color de la ciudad se percibe desde varios lugares si estamos dentro de la ciudad se puede ver un color naranja que predomina , pero si estamos en un lugar alto de la ciudad se logra ver un color gris de la calle que se funde con el color gris de las tejas de fibrocemento de las casas y un poco de naranja pero si estamos en un lugar central y alto se logra ver que el color que predomina es el verde de llas montañas el cual se mezcla con el naranja de la ciudad y un poco de gris
DESCRIPCION DE :
MI casita… nace en el 1954, en el barrio Manchester adjudicada por fabricato a mi abuelito.
Desde entonces se conserva su sistema estructural tanto en los muros como en su cubierta, su presentación es completamente blanca con madera barnizada en color caramelo, resaltando todo los elementos de madera establecidos en su construcción, sus ventanas originales están intervenida con vanos de vidrio para una mejor iluminación de la casa y conservando su merco en madera. Mi casita tiene una distribución cuadricular y una comunicación tipo galería. La cubierta esta a gran altura y su sistema constructivo es de teja de barro, lo cual proporciona frescura al interior de de ella. Sus conexiones son en forma de arcos y rectángulos y uno que otro con su sistema constructivo en madera a la vista. El acceso está compuesto por una reja tipo arco y laterales rectangulares que comunica la puerta por medio de un corredorcito. En si se establece desde su antigüedad un solo nivel, pero en su actualidad le complementa un mezanine en madera. Tiene un patio grande y un domo traslucido con la teja del hangar... jajaja, rodeado de diversas plantas, por el cual incide el sol e ilumina su interior reflejándose entre el piso y el techo. Por parte sensitiva como opinión familiar la consideramos una finquita en la ciudad… jijiji =)
Mi cuadrita… teniendo la misma edad de mi casita, mi cuadra es de la más pequeña de mi barrio, siendo un callejón de media cuadra o intermedia. Con uno que otro desnivel que se inunda cuando llueve, con poca iluminación y rodeado de estructuras de una misma tipología que con el tiempo se fueron deformando. Es tranquila, silenciosa y de muy poco tránsito vehicular y peatonal. En ocasiones es punto de reuniones familiares e integración con los vecinos y no falta desde mi niñez el combito de niños que juega en él, siendo al principio lo más divertido aunque hoy en día ni yo me los aguanto. Últimamente es utilizado como acopio, taller de mecánica o parqueadero de motos en eventos culturales de la alcaldía. Al igual que las cosas orgánicas, las inorgánicas también cambian y mi cuadra cada vez que pasa más el tiempo cambia así ni se mueva… jijiji =)
y MI barrio… es considerado el más centrado del municipio por sus cercanías a diversos ámbitos urbanos tanto culturales, políticos, deportivos, medios de transporte, industriales, hídricos, sistema de salud y futuramente educativos, y centro del municipio por su plan parcia. Está compuesta por la autopista norte, la variante. El metro, el rio Medellín, fabricato, el seguro social, polideportivo Tulio Ospina y muchas cosas más permitiendo gran variedad de servicios a muy corta distancia. Lo cual es punto clave para la futura centralidad del municipio de bello. Es un barrio tranquilo de ambiente deportivo, recreativo y cultural y comercial, que no falten los vigilantes, que por ellos al menos es tranquilo. Y a pesar de tanta chismosas es muy raro uno que otro escándalo. Mi barrio es súper… jijij. Hummm también compone el principal acceso al municipio… tantas cosas que no alcanzo a describir mi barrio,.. jijiji =)
Desde entonces se conserva su sistema estructural tanto en los muros como en su cubierta, su presentación es completamente blanca con madera barnizada en color caramelo, resaltando todo los elementos de madera establecidos en su construcción, sus ventanas originales están intervenida con vanos de vidrio para una mejor iluminación de la casa y conservando su merco en madera. Mi casita tiene una distribución cuadricular y una comunicación tipo galería. La cubierta esta a gran altura y su sistema constructivo es de teja de barro, lo cual proporciona frescura al interior de de ella. Sus conexiones son en forma de arcos y rectángulos y uno que otro con su sistema constructivo en madera a la vista. El acceso está compuesto por una reja tipo arco y laterales rectangulares que comunica la puerta por medio de un corredorcito. En si se establece desde su antigüedad un solo nivel, pero en su actualidad le complementa un mezanine en madera. Tiene un patio grande y un domo traslucido con la teja del hangar... jajaja, rodeado de diversas plantas, por el cual incide el sol e ilumina su interior reflejándose entre el piso y el techo. Por parte sensitiva como opinión familiar la consideramos una finquita en la ciudad… jijiji =)
Mi cuadrita… teniendo la misma edad de mi casita, mi cuadra es de la más pequeña de mi barrio, siendo un callejón de media cuadra o intermedia. Con uno que otro desnivel que se inunda cuando llueve, con poca iluminación y rodeado de estructuras de una misma tipología que con el tiempo se fueron deformando. Es tranquila, silenciosa y de muy poco tránsito vehicular y peatonal. En ocasiones es punto de reuniones familiares e integración con los vecinos y no falta desde mi niñez el combito de niños que juega en él, siendo al principio lo más divertido aunque hoy en día ni yo me los aguanto. Últimamente es utilizado como acopio, taller de mecánica o parqueadero de motos en eventos culturales de la alcaldía. Al igual que las cosas orgánicas, las inorgánicas también cambian y mi cuadra cada vez que pasa más el tiempo cambia así ni se mueva… jijiji =)
y MI barrio… es considerado el más centrado del municipio por sus cercanías a diversos ámbitos urbanos tanto culturales, políticos, deportivos, medios de transporte, industriales, hídricos, sistema de salud y futuramente educativos, y centro del municipio por su plan parcia. Está compuesta por la autopista norte, la variante. El metro, el rio Medellín, fabricato, el seguro social, polideportivo Tulio Ospina y muchas cosas más permitiendo gran variedad de servicios a muy corta distancia. Lo cual es punto clave para la futura centralidad del municipio de bello. Es un barrio tranquilo de ambiente deportivo, recreativo y cultural y comercial, que no falten los vigilantes, que por ellos al menos es tranquilo. Y a pesar de tanta chismosas es muy raro uno que otro escándalo. Mi barrio es súper… jijij. Hummm también compone el principal acceso al municipio… tantas cosas que no alcanzo a describir mi barrio,.. jijiji =)
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