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miércoles, 10 de noviembre de 2010
METRO-LONDRES
LONDON UNDERGROUND
The Tube
El London Underground ("The Tube" coloquialmente) fue la primera red de metro que se construyó en Europa, y hoy es una de las más grandes y largas del mundo. Comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863 llamándose Metropolitan Railway, de donde deriva el término moderno "metropolitano" o simplemente "metro". Fue el primer sistema metropolitano de transporte subterráneo en el mundo con vagones remolcados por una locomotora de vapor.
El metro de Londres tiene 274 estaciones, subdivididas en 12
líneas, y transcurre sobre unos 408km de línea. En 2004-2005 el metro alcanzó un récord de pasajeros de 976 millones, una media de 2,67 millones al día. El 55% del recorrido se encuentra en la superficie y no bajo tierra. Desde 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que también administra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses rojos de dos pisos. Anteriormente London Regional Transport era la compañía propietaria del Metro de Londres.
Es seguramente el medio más veloz para moverse en Londres. Viajar en el metro de Londres conlleva frecuentemente trechos a pie para comunicar los trenes, y el laberinto de líneas puede confundir si no se es experto y no se tiene un mapa consigo. Es el modo más rápido y barato de moverse por Londres, además la frecuencia entre trenes en cada línea varía entre uno y tres minutos.
En este video se observa la cantidad de personas que lo utilizan día a día, y como este medio de transporte es quizás el más transcurrido en la ciudad. Más de tres millones de pasajeros que usan el metro cada día (948 millones de transportes realizados en el periodo 2003–2004).
Los londinenses suelen referirse a él como the Underground o de una manera más familiar como the Tube, debido a la forma de sus túneles.
Historia
El Tubo
En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. Uno de los ejemplos más curiosos de espacio de ventilación se encuentra en el 23 y 24 de Leinster Gardens. Esas casas fueron demolidas para la construcción de la línea District entre Paddington y Bayswater, dejando ese espacio a cielo abierto para ventilación. Para evitar romper la estética de la calle se levantó una fachada de hormigón que imitara el diseño del resto de las fachadas de la calle.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad.
The Tube
El London Underground ("The Tube" coloquialmente) fue la primera red de metro que se construyó en Europa, y hoy es una de las más grandes y largas del mundo. Comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863 llamándose Metropolitan Railway, de donde deriva el término moderno "metropolitano" o simplemente "metro". Fue el primer sistema metropolitano de transporte subterráneo en el mundo con vagones remolcados por una locomotora de vapor.
El metro de Londres tiene 274 estaciones, subdivididas en 12
líneas, y transcurre sobre unos 408km de línea. En 2004-2005 el metro alcanzó un récord de pasajeros de 976 millones, una media de 2,67 millones al día. El 55% del recorrido se encuentra en la superficie y no bajo tierra. Desde 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que también administra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses rojos de dos pisos. Anteriormente London Regional Transport era la compañía propietaria del Metro de Londres.Es seguramente el medio más veloz para moverse en Londres. Viajar en el metro de Londres conlleva frecuentemente trechos a pie para comunicar los trenes, y el laberinto de líneas puede confundir si no se es experto y no se tiene un mapa consigo. Es el modo más rápido y barato de moverse por Londres, además la frecuencia entre trenes en cada línea varía entre uno y tres minutos.
En este video se observa la cantidad de personas que lo utilizan día a día, y como este medio de transporte es quizás el más transcurrido en la ciudad. Más de tres millones de pasajeros que usan el metro cada día (948 millones de transportes realizados en el periodo 2003–2004).
Los londinenses suelen referirse a él como the Underground o de una manera más familiar como the Tube, debido a la forma de sus túneles.
Historia
El Tubo
En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. Uno de los ejemplos más curiosos de espacio de ventilación se encuentra en el 23 y 24 de Leinster Gardens. Esas casas fueron demolidas para la construcción de la línea District entre Paddington y Bayswater, dejando ese espacio a cielo abierto para ventilación. Para evitar romper la estética de la calle se levantó una fachada de hormigón que imitara el diseño del resto de las fachadas de la calle.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad.
Desarrollo en el siglo XX
A principios del siglo XX, había un total de seis compañías que explotaban las diferentes líneas del Metro. Esto ocasionaba multitud de problemas para los pasajeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia para realizar transbordo entre líneas.
El 1 de enero de 1913, la UERL absorbió otras dos líneas de Metro, la "City & South London Railway" y el "Central London Railway" (ésta fue la última línea importante que atravesó la ciudad de este a oeste, inaugurada el 30 de julio de 1900 y que unía las estaciones Bank y Shepherd's Bush.
A principios del siglo XX, había un total de seis compañías que explotaban las diferentes líneas del Metro. Esto ocasionaba multitud de problemas para los pasajeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia para realizar transbordo entre líneas.
El 1 de enero de 1913, la UERL absorbió otras dos líneas de Metro, la "City & South London Railway" y el "Central London Railway" (ésta fue la última línea importante que atravesó la ciudad de este a oeste, inaugurada el 30 de julio de 1900 y que unía las estaciones Bank y Shepherd's Bush.
Años 30 y 40 del siglo XX
En 1935 y 1940 se inició un plan de expansión de la red de Metro a desarrollar, el cual incluiría tanto la ampliación de líneas existentes como hacerse con el control de otras líneas; este plan quedó suspendido con la llegada de la II Guerra Mundial.
Debido al Blitz (bombardeo de Londres por la aviación alemana), desde mediados de 1940 se utilizaron muchas de las estaciones de Metro como refugios antiaéreos. en los cuales llegaron incluso a desarrollarse instalaciones sanitarias y alimentarias.
Desarrollo posterior a la guerra
Una vez finalizada la guerra, la congestión en el Metro aumentó en gran medida. Se realizaron nuevos planes para procurar rebajar el nivel de congestión. Así, se realizó un estudio cuidados para la línea Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el centro de la ciudad. Esta línea absorbió gran cantidad del tráfico extra aparecido en los últimos años. Por otro lado, la línea Piccadilly llegó al Aeropuerto de Heathrow en 1977. La línea Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la línea Bakerloo, además de contar con túneles nuevos entre Baker Street y Charing Cross. Sucesivas ampliaciones de esta línea permitieron que en 1999 alcanzara Stratford, en el East End, incluyendo una completa
Estaciones y líneas
Las líneas del metro de Londres, utilizan un tipo de túnel por el que circulan los vagones (subsuperficial hace referencia a una profundidad media de 5 metros; profundo amplía esta definición hasta los 20 metros, aunque esta distancia varía considerablemente). Mientras que las líneas de túnel son en su mayor parte auto-contenidas, las líneas de subsuperficie son parte de una red interconectada; cada una comparte vías con al menos dos otras líneas.
Accesibilidad
La accesibilidad a la gente con movilidad reducida no estaba considerada cuando la mayoría del sistema fue construido, y las estaciones más antiguas son inaccesibles para la gente discapacitada. Las estaciones más recientes fueron diseñadas para poseer accesibilidad, pero en las antiguas estaciones la instalación de servicios de acceso para discapacitados es muy caro y técnicamente es extremadamente difícil, y a menudo imposible. Aun cuando hay escaleras mecánicas y ascensores, a menudo hay escalones entre el ascensor o escalera mecánica y el andén.
La mayoría de las estaciones en superficie tienen al menos un tramo corto de escaleras para aproximarse al nivel del suelo, y la gran mayoría de las estaciones bajo tierra requiere el uso de escaleras o de alguna de las 410 escaleras mecánicas. También existen pequeñas escaleras o pasillos para llegar a los andenes.
En 1935 y 1940 se inició un plan de expansión de la red de Metro a desarrollar, el cual incluiría tanto la ampliación de líneas existentes como hacerse con el control de otras líneas; este plan quedó suspendido con la llegada de la II Guerra Mundial.
Debido al Blitz (bombardeo de Londres por la aviación alemana), desde mediados de 1940 se utilizaron muchas de las estaciones de Metro como refugios antiaéreos. en los cuales llegaron incluso a desarrollarse instalaciones sanitarias y alimentarias.
Desarrollo posterior a la guerra
Una vez finalizada la guerra, la congestión en el Metro aumentó en gran medida. Se realizaron nuevos planes para procurar rebajar el nivel de congestión. Así, se realizó un estudio cuidados para la línea Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el centro de la ciudad. Esta línea absorbió gran cantidad del tráfico extra aparecido en los últimos años. Por otro lado, la línea Piccadilly llegó al Aeropuerto de Heathrow en 1977. La línea Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la línea Bakerloo, además de contar con túneles nuevos entre Baker Street y Charing Cross. Sucesivas ampliaciones de esta línea permitieron que en 1999 alcanzara Stratford, en el East End, incluyendo una completa
Estaciones y líneas
Las líneas del metro de Londres, utilizan un tipo de túnel por el que circulan los vagones (subsuperficial hace referencia a una profundidad media de 5 metros; profundo amplía esta definición hasta los 20 metros, aunque esta distancia varía considerablemente). Mientras que las líneas de túnel son en su mayor parte auto-contenidas, las líneas de subsuperficie son parte de una red interconectada; cada una comparte vías con al menos dos otras líneas.
Accesibilidad
La accesibilidad a la gente con movilidad reducida no estaba considerada cuando la mayoría del sistema fue construido, y las estaciones más antiguas son inaccesibles para la gente discapacitada. Las estaciones más recientes fueron diseñadas para poseer accesibilidad, pero en las antiguas estaciones la instalación de servicios de acceso para discapacitados es muy caro y técnicamente es extremadamente difícil, y a menudo imposible. Aun cuando hay escaleras mecánicas y ascensores, a menudo hay escalones entre el ascensor o escalera mecánica y el andén.
La mayoría de las estaciones en superficie tienen al menos un tramo corto de escaleras para aproximarse al nivel del suelo, y la gran mayoría de las estaciones bajo tierra requiere el uso de escaleras o de alguna de las 410 escaleras mecánicas. También existen pequeñas escaleras o pasillos para llegar a los andenes.
Colapso
El colapso, sobrepoblación o saturación del Metro de Londres ha sido un problema durante años para los pasajeros abonados especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Hay estaciones que particularmente poseen problemas ya que tienen restricciones de acceso en ciertos momentos. Las restricciones son introducidas en otras estaciones cuando es necesario. Varias estaciones han sido reconstruidas para lidiar con la sobrepoblación.
El 24 de septiembre de 2007 la estación de King's Cross St. Pancras fue cerrada por completo debido a saturación. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir debido a la sobrepoblación en hora pico. En otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana. El colapso también se ha combatido bloqueando los torniquetes y los accesos a los andenes.
El colapso, sobrepoblación o saturación del Metro de Londres ha sido un problema durante años para los pasajeros abonados especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Hay estaciones que particularmente poseen problemas ya que tienen restricciones de acceso en ciertos momentos. Las restricciones son introducidas en otras estaciones cuando es necesario. Varias estaciones han sido reconstruidas para lidiar con la sobrepoblación.
El 24 de septiembre de 2007 la estación de King's Cross St. Pancras fue cerrada por completo debido a saturación. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir debido a la sobrepoblación en hora pico. En otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana. El colapso también se ha combatido bloqueando los torniquetes y los accesos a los andenes.
miércoles, 3 de noviembre de 2010
En la película se observa una ciudad que conserva su historia, en su parte residencial con sus calles estrechas, mientras que en otras zonas cuenta con grandes avenidas y en el fondo su puerto, que lo convierte en un referente muy importante. También se observan grandes espacios de esparcimiento con muchas zonas verdes.
martes, 21 de septiembre de 2010
LONDRES
LONDRES-Estado soberano Reino Unido
-País constituyente: Inglaterra
-Región: Gran Londres
-Ubicación: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275Coordenadas: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275
-Altitud[1] 24 msnm
-Superficie: 1.706,8 km²
Población
-Total (2007) 7.556.900 hab.
-Urbana 8.278.251 hab.
-Metropolitana 12.300.000 a 13.945.000 hab.
-Densidad 4.761 hab./km²
-País constituyente: Inglaterra
-Región: Gran Londres
-Ubicación: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275Coordenadas: 51°30′25″N 00°07′39″O / 51.50694, -0.1275
-Altitud[1] 24 msnm
-Superficie: 1.706,8 km²
Población
-Total (2007) 7.556.900 hab.
-Urbana 8.278.251 hab.
-Metropolitana 12.300.000 a 13.945.000 hab.
-Densidad 4.761 hab./km²
Londres (London en inglés) es la capital de Inglaterra y del Reino Unido. Situada a orillas del río Támesis en el sureste de la isla de Gran Bretaña, su establecimiento se data más de dos milenios atrás, fue fundada alrededor del año 43 por los romanos con el nombre de Londinium. El corazón de la ciudad, la antigua City de Londres, todavía conserva sus límites medievales, pero, al menos, a partir del siglo XIX, el nombre de "Londres" también ha denominado a la metrópoli que ha crecido a su alrededor. Actualmente, esta aglomeración conurbana forma la región de Londres de Inglaterra y el área administrativa del Gran Londres, con su propio alcalde y asamblea. En el Gran Londres se encuentran cuatro lugares distinguidos como Patrimonio de la Humanidad: la Torre de Londres; el asentamiento de Greenwich; el Real Jardín Botánico de Kew; y el lugar comprendido por el Palacio de Westminster, Abadía de Westminster y la Iglesia de Santa Margarita.
La población de Londres está formada por un amplio número de etnias, culturas, y religiones, además en la ciudad se hablan más de 300 lenguas. En 2007 la población oficial era de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. La red de transporte público, administrada por Transport for London, es una de las más extensas del mundo, y el Aeropuerto Heathrow es el aeropuerto con mayor tráfico internacional por volumen de pasajeros de Europa.
La población de Londres está formada por un amplio número de etnias, culturas, y religiones, además en la ciudad se hablan más de 300 lenguas. En 2007 la población oficial era de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. La red de transporte público, administrada por Transport for London, es una de las más extensas del mundo, y el Aeropuerto Heathrow es el aeropuerto con mayor tráfico internacional por volumen de pasajeros de Europa.
martes, 31 de agosto de 2010
MI BARRIO...... Vivo en La Estrella en donde el aire que se respira aún es muy fresco debido a que no esta poblado en su totalidad, aun conserva zonas verdes y tranquilidad en sus calles. El ambiente es tipo pueblo, en donde los domingos a las 7 de la mañana la mayoria de su poblacion se encuentra en el parque preparado para misa, y a la salida de esta, estan los toldos con las ventas de quesito campesino y arepas de chocolo. Todos se saludan con todos y la amabilidad entre sus habitantes es destacada. Cuenta con las tipicas heladerias y salones de billares, fincas en sus alrededores y calles de piedra. Hasta hace muy poco no existian los semaforos, y ahora cuenta con 3 unidades.
Es un pueblo tranquilo, el cual se puede recorrer con facilidad.
MI CUADRA.... Es una unidad cerrada, tiene aproximadamente 100 viviendas y es muy tranquila, la cuadra especifica tiene aun 4 lotes por ocupar, y una vivienda en construccion, la cual lleva bastante tiempo en este proceso, por ende el ruido que se genera es incomodo en ocasiones. Pero en general, es tranquilo, solitario, la gente es amable y reservada.
Vivo en una CASA en donde el 90% de su fachada es en ladrillo, en un lado se observan dos niveles y medio por la mansarda y por el otro tres niveles, cuenta con ambas fachadas a la vista, una da al interior de la unidad y la otra a una calle cerrada q termina en la entrada de un convento. Estos niveles se observan desde el exterior, pero cuando se esta en el interior, la casa se divide en 6 subniveles.
sábado, 28 de agosto de 2010
Recorrido-Medellín
Durante el trayecto pude observar la ciudad desde otro punto de vista, rescatando elementos importantes que pasan desapercibidos en un viaje normal.
El Rio podria considerarse como eje estructurante de la ciudad, por ende la Autopista Sur-Norte y Norte-Sur, también podrian tomarse en cuenta el Metro.
La ciudad tiene un color rojo marcado por la aglomeración de sus viviendas en las montañas, en donde comienzan a rescatarse puntos claves como la Biblioteca España, que estan brindandole otra oportunidad a la ciudad.
El Rio podria considerarse como eje estructurante de la ciudad, por ende la Autopista Sur-Norte y Norte-Sur, también podrian tomarse en cuenta el Metro.
La ciudad tiene un color rojo marcado por la aglomeración de sus viviendas en las montañas, en donde comienzan a rescatarse puntos claves como la Biblioteca España, que estan brindandole otra oportunidad a la ciudad.
Londres
Ciudad con una historia incluyente en el mundo, la define el turismo y la económia, logrando ser uno de los principales centros europeos. Tiene un eje structurante que es el río Támesis, en donde en un costado se encuentra la parte mas antigua y desde alli comienza a expandirse. Sus edificios son relevantes por su estilo, ademas de los Palacios que alli se encuentran.
lunes, 2 de agosto de 2010
¿Qué es Urbanística?
Estudio de la ciudad y sus componentes urbanos. Investigación de su formación, creación y su crecimiento a través de la historia, relacionando aspectos sociales, económicos y culturales.
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