POR QUE SARAJEVO?
ES UNA CIUDAD MUY INTERESANTE YA QUE A SIDO TESTIGO DE IMPORTANTES ACONTECIMIENTOS QUE HAN MARCADO LA HISTORIA COMO LO FUE EL INICIO DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, ADEMAS DE QUE SE UBICA EN UN LUGAR MUY AGITADO DE EUROPA COMO LO SON LAS ZONAS DE LOS VALCANES , CIUDAD QUE SE RECONOCE TAMBIÉN POR SU DIVERSIDAD RELIGIOSA LA CUAL ACOGE FIELES CATÓLICOS, ORTODOXOS Y MUSULMANES.

EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN.
ES UNA PELÍCULA QUE MUESTRA UNA CIUDAD LA CUAL TIENE GRAN PARTE PATRIMONIAL EN MUY BUEN ESTADO MUY AL ESTILO DE LAS CIUDADES EUROPEAS, EN LA QUE SE VE QUE AL PEATÓN ES EL QUE TIENEN LA PRIORIDAD LO QUE ME LLAMA LA ATENCIÓN ES QUE SE VE UNA CIUDAD DE DÍAS GRISES. EL PUERTO LE DA UN TOQUE PAISAJISTA EL CUAL LE DA UN RESPIRO A LA CIUDAD.

MI BARRIO.
EL SALVADOR ES A MI PARECER UN BARRIO CON MATICES MUY MARCADOS EN LOS CUALES LA INTEGRIDAD ES LO QUE PARECE RESALTAR, ES UN LUGAR DONDE TODOS SE CONOCEN ENTRE SI, EL BARRIO ES GRANDE, PERO A MI CONSIDERACIÓN SOLO SERIA LA ZONA CENTRAL, EN LA CUAL LA DEFINIRÍA COMO UN TIPO DE UNIDAD EN LA CUAL TODOS SE CONOCEN CON TODOS.

MI CUADRA
LA CUADRA EN QUE VIVO ES UNA CALLE LA CUAL FINALIZA CON UNAS ESCALAS LO QUE PERMITE QUE SEA MUY TRANQUILA, DEBIDO A QUE NO CIRCULAN CARROS Y LO QUE HACE QUE SE PRESTE PARA QUE LOS NIÑOS Y JÓVENES SALGAN CON TRANQUILIDAD,DESDE PEQUEÑO HE VISTO QUE A SIDO UN LUGAR DE ENCUENTRO DE JÓVENES, LOS VECINOS SON PERSONAS MUY AMABLES Y FAMILIARES DEBIDO A QUE SON PERSONAS LAS CUALES HAN PASADO GRAN PARTE DE SU VIDA AHÍ.

LA CASA DE MIS PRIMEROS AÑOS
ESTA CASA ERA MUY GRANDE Y QUEDA UBICADA EN EL BARRIO SAN PABLO, RECUERDO QUE ERA DE TRES PISOS Y EN LA CUAL SE UBICABA MI ABUELA EN EL ULTIMO DE ELLOS , YO ME UBICABA EN EL MEDIO, EN LA ALA SE UBICABA UN PIANO EL CUAL ERA RECUERDO ME GUSTABA MUCHO VER A MI TÍO, TAMBIÉN TENIA UN GRAN SOLAR QUE ME PARECIA NO TENER FINAL, Y EN ELE QUE PASABA HORAS Y HORAS JUGANDO Y BUSCANDO ANIMALES, LA CASA ERA DE UN AMBIENTE OSCURO PERO MUY ILUMINADA ARTIFICIALMENTE.

EL LADO OSCURO DEL CORZON

Mas que decir que la ciudad presenta ciertas problematicas como todas las ciudades, cabe señalar que presenta una arquitectura antigua y esta en buen estado, la movilidad peatonal se da en buenos terminos gracias al protagonismo de zonas verdes y espacio publico, ciudad puerto que contribuye paisajisticamente y un metro que se presenta en forma subterreanea, que pienso que debe ser asi para permitir la mivilidad vehicular optima, pero las vias son angostas y casi todas tomadas por el peaton.
Me parecio interesante la pelicula porque mas que analizar temas urbanos se presenta una forma de llevar al televidente con versos y poesias que pone en alerta todos los sentidos y ayuda a percibir cosas que normalmente se pasarian por alto.


Marco Congote

Es una ciudad situada al norte de la región central de Italia, capital y ciudad más poblada de la provincia homónima y de la región de Toscana, de la que es su centro histórico, artístico, económico y administrativo. Posee 368.901 habitantes (2009), y es el centro de un área metropolitana de aproximadamente millón y medio de habitantes.
Capital de Italia entre 1865 y 1871 durante la Unificación italiana, en la edad media fue un importante centro cultural, económico y financiero.
Florencia es el núcleo urbano en el que se originó en la segunda mitad del siglo XIV el movimiento artístico denominado Renacimiento, y es considerada una de las cunas mundiales del arte y de la arquitectura. Su centro histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1982, y en él destacan obras medievales y renacentistas como la cúpula de Santa María del Fiore, el Ponte Vecchio, la Basílica de Santa Cruz, el Palazzo Vecchio y museos como los Uffizi, el Bargello o la Galería de la Academia, que acoge al David de Miguel Ángel.
La ciudad de Florencia se encuentra situada en el centro de una cuenca. rodeada por tres lados por las colinas arcillosas de Cercina que se sitúan sobre el barrio de Rifredi y el hospital de Careggi al norte, por las colinas de Fiesole al noreste, de Setignano al este, y de Arcetri, Poggio Imperiale y Bellosguardo al sur. La llanura sobre la que se encuentra la ciudad es atravesada por el río Arno y por otros cursos de agua menores como el Mugnone, el Terzolle y el río Greve.
Al fundarla, los romanos la denominaron Florentia, que en latín significa florecimiento.
Florencia es una ciudad conocida a nivel mundial por su patrimonio artístico y arquitectónico. El estilo artístico más extendido en la ciudad es el renacentista, creado en la misma ciudad en la segunda mitad del siglo XIV, aunque también cuenta con un importante patrimonio de otros estilos arquitectónicos y artísticos.
El corazón de la ciudad es la Piazza della Signoria, en la que se encuentra el Palazzo Vecchio, centro administrativo de la ciudad desde la época medieval, la Loggia dei Lanzi y la cercana Galería de los Uffizi, uno de los museos más importantes de Italia. A pocos minutos de dicha plaza se encuentra la piazza del Duomo, cuyo centro es la Basílica de Santa Maria del Fiore, catedral de Florencia y conocida por su cúpula, obra maestra renacentista proyectada por Filippo Brunelleschi. El conjunto monumental de la piazza del Duomo se completa con el Campanile de Giotto y el Baptisterio de San Juan.
Transportes
Aeropuertos
El Aeropuerto de Florencia se encuentra a unos pocos kilómetros de la ciudad, y es un aeropuerto regional con pocos vuelos, principalmente nacionales aunque también cuenta con algunos destinos europeos. Está comunicado con la ciudad mediante autobús, aunque está planeada una línea de tranvía que lo comunique con el centro histórico. El Aeropuerto de Pisa es el principal aeropuerto de la región de Toscana y la mejor forma de volar a Florencia. Está conectado por una línea de ferrocarril y de autobuses con Florencia, y el trayecto tarda una hora aproximadamente en llegar del aeropuerto a la Estación de Firenze Santa Maria Novella.
Ferrocarriles
La principal estación de Florencia es la de Santa María de Novella (Firenze S.M.N.). En su plaza se encuentran las principales estaciones de autobuses, así como paradas de gran parte de los autobuses urbanos de la ciudad. Se encuentra a unos 5 minutos a pie del duomo, y constituye el principal punto de entrada para los visitantes y turistas de la ciudad.

EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN

Lo que más me gustó de la película, es la manera en que se fusionaba la poesía con la arquitectura, mostrando los lugares que hacen parte de la vida cotidiana en este país; desde los mas reconocidos y visitados como las plazas públicas, infraestructuras, hasta los mas olvidados como los sectores donde se encontraban los bares....

(PINTO, tuve un problemita con el blog, entonces me tocó publicarlo en el de daniel quintero..
ANGÉLICA MEJÍA MEJÍA)

praga

trazado .

ciudad que conserva unos itinerarios patrimoniales . pero que conjuntamente tiene un desarrollo de ciudad que no deja perder esa esencia cultural . un trazado satelital que parte de la vieja ciudad y cada vez se hace un poco mas ortogonal dando un orden y una secuencia con respecto al estruturante que es el rio ..

El lado oscuro del corazon...

dos ciudades similares divididas por el mar
grandes plazas
grandes avenidas
lugares bohemios
diferentes culturas
similares en arq, contexto,calles dialecto, lugares de encuentro.
zonas peatonales como aspecto primordial de la ciudad....

RIO DE JANEIRO "La Ciudad Maravillosa"

Gente saliendo del metro en Londres

METRO-LONDRES

LONDON UNDERGROUND
The Tube





El London Underground ("The Tube" coloquialmente) fue la primera red de metro que se construyó en Europa, y hoy es una de las más grandes y largas del mundo. Comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863 llamándose Metropolitan Railway, de donde deriva el término moderno "metropolitano" o simplemente "metro". Fue el primer sistema metropolitano de transporte subterráneo en el mundo con vagones remolcados por una locomotora de vapor.

El metro de Londres tiene 274 estaciones, subdivididas en 12 líneas, y transcurre sobre unos 408km de línea. En 2004-2005 el metro alcanzó un récord de pasajeros de 976 millones, una media de 2,67 millones al día. El 55% del recorrido se encuentra en la superficie y no bajo tierra. Desde 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que también administra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses rojos de dos pisos. Anteriormente London Regional Transport era la compañía propietaria del Metro de Londres.

Es seguramente el medio más veloz para moverse en Londres. Viajar en el metro de Londres conlleva frecuentemente trechos a pie para comunicar los trenes, y el laberinto de líneas puede confundir si no se es experto y no se tiene un mapa consigo. Es el modo más rápido y barato de moverse por Londres, además la frecuencia entre trenes en cada línea varía entre uno y tres minutos.
En este video se observa la cantidad de personas que lo utilizan día a día, y como este medio de transporte es quizás el más transcurrido en la ciudad. Más de tres millones de pasajeros que usan el metro cada día (948 millones de transportes realizados en el periodo 2003–2004).
Los londinenses suelen referirse a él como the Underground o de una manera más familiar como the Tube, debido a la forma de sus túneles.


Historia

El Tubo
En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. Uno de los ejemplos más curiosos de espacio de ventilación se encuentra en el 23 y 24 de Leinster Gardens. Esas casas fueron demolidas para la construcción de la línea District entre Paddington y Bayswater, dejando ese espacio a cielo abierto para ventilación. Para evitar romper la estética de la calle se levantó una fachada de hormigón que imitara el diseño del resto de las fachadas de la calle.
El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túnenes a mayor profundidad de la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad.

Desarrollo en el siglo XX
A principios del siglo XX, había un total de seis compañías que explotaban las diferentes líneas del Metro. Esto ocasionaba multitud de problemas para los pasajeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia para realizar transbordo entre líneas.
El 1 de enero de 1913, la UERL absorbió otras dos líneas de Metro, la "City & South London Railway" y el "Central London Railway" (ésta fue la última línea importante que atravesó la ciudad de este a oeste, inaugurada el 30 de julio de 1900 y que unía las estaciones Bank y Shepherd's Bush.

Años 30 y 40 del siglo XX
En 1935 y 1940 se inició un plan de expansión de la red de Metro a desarrollar, el cual incluiría tanto la ampliación de líneas existentes como hacerse con el control de otras líneas; este plan quedó suspendido con la llegada de la II Guerra Mundial.
Debido al Blitz (bombardeo de Londres por la aviación alemana), desde mediados de 1940 se utilizaron muchas de las estaciones de Metro como refugios antiaéreos. en los cuales llegaron incluso a desarrollarse instalaciones sanitarias y alimentarias.
Desarrollo posterior a la guerra

Una vez finalizada la guerra, la congestión en el Metro aumentó en gran medida. Se realizaron nuevos planes para procurar rebajar el nivel de congestión. Así, se realizó un estudio cuidados para la línea Victoria, la cual tiene un trayecto en diagonal noreste-suroeste pasando bajo el centro de la ciudad. Esta línea absorbió gran cantidad del tráfico extra aparecido en los últimos años. Por otro lado, la línea Piccadilly llegó al Aeropuerto de Heathrow en 1977. La línea Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la línea Bakerloo, además de contar con túneles nuevos entre Baker Street y Charing Cross. Sucesivas ampliaciones de esta línea permitieron que en 1999 alcanzara Stratford, en el East End, incluyendo una completa
Estaciones y líneas
Las líneas del metro de Londres, utilizan un tipo de túnel por el que circulan los vagones (subsuperficial hace referencia a una profundidad media de 5 metros; profundo amplía esta definición hasta los 20 metros, aunque esta distancia varía considerablemente). Mientras que las líneas de túnel son en su mayor parte auto-contenidas, las líneas de subsuperficie son parte de una red interconectada; cada una comparte vías con al menos dos otras líneas.

Accesibilidad
La accesibilidad a la gente con movilidad reducida no estaba considerada cuando la mayoría del sistema fue construido, y las estaciones más antiguas son inaccesibles para la gente discapacitada. Las estaciones más recientes fueron diseñadas para poseer accesibilidad, pero en las antiguas estaciones la instalación de servicios de acceso para discapacitados es muy caro y técnicamente es extremadamente difícil, y a menudo imposible. Aun cuando hay escaleras mecánicas y ascensores, a menudo hay escalones entre el ascensor o escalera mecánica y el andén.
La mayoría de las estaciones en superficie tienen al menos un tramo corto de escaleras para aproximarse al nivel del suelo, y la gran mayoría de las estaciones bajo tierra requiere el uso de escaleras o de alguna de las 410 escaleras mecánicas. También existen pequeñas escaleras o pasillos para llegar a los andenes.

Colapso
El colapso, sobrepoblación o saturación del Metro de Londres ha sido un problema durante años para los pasajeros abonados especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. Hay estaciones que particularmente poseen problemas ya que tienen restricciones de acceso en ciertos momentos. Las restricciones son introducidas en otras estaciones cuando es necesario. Varias estaciones han sido reconstruidas para lidiar con la sobrepoblación.
El 24 de septiembre de 2007 la estación de King's Cross St. Pancras fue cerrada por completo debido a saturación. Algunas estaciones han debido ser cerradas o habilitadas sólo para salir debido a la sobrepoblación en hora pico. En otros momentos los trenes simplemente no se detienen en la estación colapsada y siguen hasta la estación más cercana. El colapso también se ha combatido bloqueando los torniquetes y los accesos a los andenes.

Metrolink. Manchester

Localización: Gran Manchester

Tipo del tránsito: Tranvía

Comenzó la operación: 1992

Longitud del sistema: 23 millas (37 kilómetros)

No. de líneas: 3

No. de estaciones: 37

Dueño: GMPTE

Operadores: Grupo de la diligencia
(desde el julio de 2007)

Las líneas de Metrolink fueron formadas cerrando dos líneas del tren eléctrico entre Altrincham. Porque mucha de la ruta pasaban por allí.

El ferrocarril Piccadilly fue abierto 8 de mayo de 1842. El 6 de abril de 1992 se llevó a cabo la abertura del sistema de la tranvía, Metrolink.

En 25 de abril de 1997 comenzó de la fase 2. una extensión de Cornbrook, en la línea de Altrincham, fue abierta el 9 de enero de 2001.

Fase 1

Entierro - Victoria: 9.9 millas (15.9 kilómetros)

Victoria - G-Mex: 1.9 millas (3.1 kilómetros)

Estímulo a la estación de Piccadilly: 0.4 millas (0.6 kilómetros)

G-Mex - Altrincham:6.5 millas (10.5 kilómetros)

Fase 2

Cornbrook - Broadway:1.9 millas (3.1 kilómetros)

Broadway - Eccles:2.2 millas (3.5 kilómetros)

Futuro

La fase 3 de Metrolink, también conocida como la explosión grande, es un programa ambicioso. Las extensiones propuestas aumentarán el tamaño total del sistema a partir de 23 millas (37 kilómetros) con 37 paradas a 70 millas (113 kilómetros) con por lo menos 115 paradas.

EL LADO OSCURO

Se observan estructurantes comunes de una ciudad, donde hay un anillo central que parece contener los desarrollos urbanos comunes, como la administración y los diferentes tipos de comercio. Ademas de referentes urbanos como el faro. El metro, que probablemente crea o se ubica en unos subnucleos a lo largo de su recorrido.

Muestra una zona industrial que se desarrolla a lo largo del mar, así como también se hace notar otra zona como la rural y de poco desarrollo.

SIEMPRE HAY ALGO BUENO QUE CONTAR POR MAS OSCURO QUE SEA EL LADO DEL CORAZÓN

Bueno como en la vida a todo hay que sacarle su lado bueno y en este caso vamos hablar de arquitectura y empecemos por lo mas evidente; el lugar esta situado cerca a la costa en la cual existen puertos y esto hace parte del los aspectos culturales que se ven en la película sobre todo en las escenas dramatizadas en el cabaret cuya dinámica hace referencia a la vida en el mar (embarcaciones, sirenas) además se deduce también por algunos comentarios que en la ciudad conviven persona de diferente nacionalidades bien sea radicadas allí o solo como un sitio de paso como lo supone el hecho en que la actriz menciona que tiene un cliente japonés quien pagaría muy bien……además hay otros aspectos menos evidentes como el hecho de el por que el personaje tenia que desplazarse un trayecto aparentemente largo para desarrollar algunas actividades como opciones de empleo y en busca de ocio lo que nos hace pensar que funciona como una ciudad satélite.

Pasando a otro plano podríamos pensar en aspectos socio-políticos de la ciudad en ese momento, Ya que la incursión artística del escultor se ve amenazada constantemente por una fuerte presión del estado casi convirtiéndolo en un agente subversivo y esto nos deja ver esa faceta de una ciudad reprimida en extremo conservadora o como diría el escultor con falta de cojones, tal cosa se ve tanbien en la arquitectura bastante clásica y formal de la cual podríamos rescatar elementos urbanos como los parques ….que se ven presentes en alguna escenas.

Y ya para terminar en el tema de movilidad se ve que hay algunas opciones tales como el transporte marítimo y vehicular….como un posibilidad asequible a ciudadano promedio.

Esta película nos muestra una ciudad de gran manejo urbano y arquitectónico, nos muestra un gran puerto como remate de las avenidas principales, que articulan la cuidad presentándonos edificaciones de arquitecturas clásicas muy bien conservadas, nos muestran un uso importante de las zonas peatonales como aspecto primordial del urbanismo de la ciudad, nos muestran un clima frio y que el uso industrial en la ciudad es importante.

Esta película nos muestra una ciudad de gran manejo urbano y arquitectónico, nos muestra un gran puerto como remate de las avenidas principales, que articulan la cuidad presentándonos edificaciones de arquitecturas clásicas muy bien conservadas, nos muestran un uso importante de las zonas peatonales como aspecto primordial del urbanismo de la ciudad, nos muestran un clima frio y que el uso industrial en la ciudad es importante.

EL LADO OSCURO DEL CORAZON...

Lo que pude apreciar de la película me di cuenta que era una ciudad costera de un clima frio con días grises, con una arquitectura muy bien conservada al igual que las calles las cuales eran más utilizadas por las personas que por los vehículos.
Una ciudad con grandes zonas verdes para el esparcimiento de las personas y con sistemas de transportes importantes pero en cierta forma escondidos para el aprovechamiento del espacio dandole mas importancia a las perosanas q habitan la ciudad.

En la película se observa una ciudad que conserva su historia, en su parte residencial con sus calles estrechas, mientras que en otras zonas cuenta con grandes avenidas y en el fondo su puerto, que lo convierte en un referente muy importante. También se observan grandes espacios de esparcimiento con muchas zonas verdes.

EL LADO OSCURO DEL CORAZÓN.

Se aprecia una ciudad costera con un clima muy frio, donde se identifican la zona industrial, una zona histórica un poco deteriorada, la zona residencial tanto de personas acomodadas como de personas pobres, zonas de esparcimiento como los parques urbanos, y zonas de comercio muy congestionadas. El puerto y el metro son los componentes urbanos mas importantes de esta ciudad.

se puede ver una ciudad que conserva su historia en muy buen estado, muy al estilo de las viejas ciudades europeas,, algo particularmente propio es que se ve una ciudad con los dias grises y hace que esta se vea de igual forma, sus vias se ven bien definidas y se ve que al contrario de nuestro pais el carro no tiene la prioridad si no el peaton

La ciudad cuenta con grandes avenidas, al igual que en todas las ciudades no se salva de los trancónes, la arquitectura que se muestra de la ciudad es antigua y la conservan muy bien, le dan mucho protagonismo al peatón con zonas verdes y amplios andenes y senderos peatonales, las calles muy angostas las dejan especiales para peatones. el sistema de transporte Metro es subterráneo.

El lado oscuro del corazon ( poesia urbana)

Durante el desarrollo de la pelicula se puede apreciar que la ciudad posee un puerto para navegar en rio de la plata, vias ferreas, parques con abundante zona verde, puentes peatonales y zonas rurales. Sus calles estan algo deterioradas y hay tanto vias pavimentadas como adoquinadas.